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漂移請注意!瑞典冰雪試駕寶馬M3手動擋

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怎樣才能漂起來,?

  接下來進(jìn)入正題,如何才能讓M3漂起來呢,?其實對于一輛大馬力后驅(qū)車來說是一件很簡單的事情,,加上路面的摩擦系數(shù)很低,所以想要讓M3漂起來原理十分簡單:

汽車之家 進(jìn)口寶馬 進(jìn)口寶馬3系 09款 M3雙門轎跑車

  第一步:入彎,,加大油門,。入彎的角度一定不要太大,他的作用不是為了拐過去,,而僅僅是給汽車的后輪一個信號,,因為接下來第二步的時候,后輪將會朝著相反的方向滑動,。需要注意的是,,入彎的車速當(dāng)然也不能太快,因為在整個漂移過程中很少有用到剎車的機會,。

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  第二部:反打方向,。這才是整個漂移中最難的,在入彎,、加大油門,、尾部開始滑動之后,你需要迅速把方向盤從入彎的角度反向打到相反方向,你不禁會問:這不是背道而馳嗎,?其實不然,,如果不反打方向你會發(fā)現(xiàn),車尾一直在向外滑動,,而你卻無能為力,,甚至越向內(nèi)打方向,尾部擺動的幅度越大,。

  但什么時候反打方向,打多少才是最大的問題,。首先應(yīng)該是尾部滑動就開始反打方向,,然后根據(jù)車身的角度不斷調(diào)整。話雖然說起來簡單,,如果如果不難的話,,也就誰都可以輕松漂移了,這個步驟是后驅(qū)車漂移中最難,、也是最關(guān)鍵的步驟,。如果你覺得尾部滑出去太多了,就適當(dāng)多反打方向,,反之亦然,,需要注意的是,如果反打太多,,車輛基本橫著開過去,,就形成了轉(zhuǎn)向不足,此時需要減小油門才能起到作用,。

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  第三部:回方向出彎,。漂過彎心之后,你就要為出彎做準(zhǔn)備了,,讓你的方向盤重新回到正常的轉(zhuǎn)彎角度,,此時車輛的重心會從一側(cè)迅速變到另一側(cè),你在車?yán)锔杏X到的就是本來向一側(cè)傾斜的身體突然傾斜到另一側(cè),,此時你的驅(qū)動輪也找到了抓地力,,出彎即可。

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  這是一個標(biāo)準(zhǔn)的漂移步驟,,熟練之后想要正確漂移并不難,,但這是一項細(xì)致的工作,需要不斷尋找油門的力度和方向的角度,,才能精確地控制漂移的路線,,所以不是說起來那么簡單,而后驅(qū)車?yán)@樁,其實就是一系列的漂移過彎動作連貫起來,。

汽車之家

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  怎么樣才能在繞樁過程中控制好車輛的路線呢,教練教我們一個竅門,,和孟慶嘉在國內(nèi)寶馬冰雪試駕會上得到的方法一樣:眼睛盯著前面的樁桶,,讓你的車子在不斷的扭動過程中車頭盡量朝著它的方向,你要做的事情就是不斷地依靠反打方向和輕微修方向來進(jìn)行控制,。

文章標(biāo)簽: 試駕 瑞典 手動 漂移
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,,復(fù)雜的電子設(shè)置,,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,,這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,,卻因有如此多的羈絆,,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁�,。�

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,,但從性能車角度出發(fā),,這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了,。

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寶馬M3

指導(dǎo)價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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