● 性能測(cè)試
之前汽車之家一直沒有對(duì)2.4升版本的CR-V進(jìn)行過性能測(cè)試,,這次我們就借試駕的機(jī)會(huì)進(jìn)行了加速和剎車兩個(gè)方面的考察,,結(jié)果基本符合預(yù)期。
理論上說CR-V的四驅(qū)版本在通常情況下都是一輛前驅(qū)車,,只有在前輪打滑的情況下,,才會(huì)有最多30%的動(dòng)力分配到后輪,,在加速測(cè)試的起步階段,,這套四驅(qū)系統(tǒng)以較快的反應(yīng)速度給前后軸分配了良好的驅(qū)動(dòng)力,輪胎沒有任何打滑車就沖了出去,,最后二擋破百,,最快成績(jī)10.17秒。
但剎車表現(xiàn)就很普通了,,較高的車身重心給懸掛在水平方向帶來較大負(fù)擔(dān),,全力剎車時(shí)車身重心前移明顯,另外雖然ABS表現(xiàn)不錯(cuò),,但啟動(dòng)時(shí)間稍晚了些,,因此43.7米的成績(jī)也只能說是合格了。
● 四驅(qū)系統(tǒng)考察
既然是四驅(qū)版自然少不了試試四驅(qū)系統(tǒng),,CR-V使用的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,,前后橋?yàn)殚_放式差速器,,四輪都沒有電子制動(dòng)輔助系統(tǒng),,中央差速器采用了粘性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu),通過感應(yīng)轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的自動(dòng)分配,。這種四驅(qū)系統(tǒng)只能跑跑一般的爛路,,一旦遇到強(qiáng)度大一些的越野路段就無能為力了。
我們把試駕車開到一片非常松軟的泥地當(dāng)中,,大力給油時(shí)能明顯感覺到車尾的橫移以及車輪的空轉(zhuǎn),,在一處稍帶角度的坡地上,它的后輪陷入泥地中沒能得到有效的動(dòng)力分配,,而前輪則不�,?辙D(zhuǎn),消耗掉動(dòng)力,。因此駕駛CR-V的時(shí)候,,還是不要離鋪裝路面太遠(yuǎn)。
● 總結(jié)
很長(zhǎng)時(shí)間以來CR-V都跟“加價(jià)提車”這四個(gè)字緊密聯(lián)系在一起,,不管是不是商家的營(yíng)銷手段,,至少說明了一個(gè)問題:它確實(shí)很熱門。舒適的駕駛氛圍,、靈活多變的使用空間,、充沛的動(dòng)力,必要時(shí)可以爬爬馬路牙子,,周末還能去近郊適當(dāng)?shù)娜鋈鲆�,,�?jiǎn)單說就是把轎車的駕駛和SUV的實(shí)用結(jié)合在了一起,吸引力自然非凡。從感情上說我對(duì)這種有些陰柔味道的SUV產(chǎn)生不了半點(diǎn)興趣,,但理智上我不得不承認(rèn)它各方面表現(xiàn)的均衡性確實(shí)優(yōu)異,。
2010款這種幾乎沒有明顯動(dòng)作的改款方式,應(yīng)該說是走了條很聰明的路線,,無為而治就是最好的“治”,,保留了所有備受贊譽(yù)的優(yōu)勢(shì),也適當(dāng)?shù)拇碳ち艘幌乱呀?jīng)有些審美疲勞的消費(fèi)者——盡管力度不大,,同時(shí)還避免了因?yàn)檫^多變化而不被認(rèn)同的風(fēng)險(xiǎn),。眼下RAV4仍處在召回危機(jī)當(dāng)中,而其他對(duì)手則仍未拿出有足夠?qū)嵙Φ漠a(chǎn)品,,因此我們有理由相信2010款CR-V仍舊會(huì)是很多家庭的首選,。(文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 王苦公)
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