[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  無為而治,，在道家的哲學體系里是個非常重要的基礎,，老子先生認為不管處理什么事情只要能“道法自然”就是最好的思路,，這也直接影響了后來歷代的一大批治世名臣們,。似乎扯的有些遠,，但是仔細看看眼前這輛2010款東風本田CR-V,，你就知道我為什么要說這些了：好歹是個改款,，可為什么幾乎看不到多少變化呢？難道汽車廠商也開始借鑒道家的思路了,？

●  外觀內飾改動

　　存在即理由,，小改款車型的存在確實有其特殊的意義，在刺激銷量的同時,，還維持了輿論的熱度,，可以說一箭雙雕。因此各大廠商都常年熱衷于推出小改款車型,，今天換個輪轂,，明天添個尾翼。但像2010款CR-V這樣如此小幅度的改款,，還真的非常少見,，我甚至懷疑起它的誠意來。

　　好在廠家還是給新款設計了一處明顯的變動,，使得它不至于被人完完全全的認作老款——這就是前臉的鍍鉻裝飾,。其實CR-V本來就沒有多少SUV應有的奔放氣息,，現(xiàn)在鍍鉻的增多固然增添了不少精致的氣息，但同時也把前臉僅有的一點豪邁給扼殺了,。

　　前臉的鍍鉻格柵,、進氣口網(wǎng)格、前后霧燈,、輪轂,、尾部保險杠、車尾標識,，這是外觀方面有改動的地方,。說起來似乎有很多，但實際的視覺效果卻是幾乎跟老款完全一致,。除了鍍鉻格柵和輪轂的改動比較顯眼以外,，其他的變化都如隔靴搔癢般不夠過癮。

　　內飾方面,，更徹底的執(zhí)行了以不變應萬變的方針,，只有音響系統(tǒng)的控制面板比較新鮮，其余的都是老面孔,。此外靈活多變的空間一直是消費者最喜歡的部分,，這個優(yōu)點自然會被保留下來，后排的三個座椅都可以獨立放倒,，后備廂空間也因此擁有很多組合形式,。

　　除了隔音降噪、安全氣囊等看不見的地方,，外觀內飾看得見的變化也就這些了,，可以說很有限，難道再也沒有進步空間了嗎,？我看未必,，只是對于CR-V這種大家熟的不能再熟的車來說，改的太多可能適得其反,，留下這些經(jīng)歷了市場考驗的東西才是最聰明的做法,。

★  如果您想再回顧一下老款CR-V的外觀內飾及各方面表現(xiàn)，可以點擊下面的圖片鏈接：

●  實際駕駛表現(xiàn)

　　CR-V搭載的2.4升i-VTEC發(fā)動機大家都很熟悉了,，最大功率170馬力,，峰值扭矩220牛米，與之匹配的也還是那臺五速自動變速箱,，對于一款定位于家用的城市SUV來說,，這套老少咸宜的動力組合已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)人的需要。

　　發(fā)動機的峰值扭矩要到4200轉才能全部爆發(fā),，好在有i-VTEC的協(xié)助,，使得城市路況中走走停停也絲毫不費勁,，2000轉下足以應付各種復雜情況，輕點油門就會有速度表上直接的反映,，只是這時的變速箱似乎有些敏感,，稍微深踩些便會迫不及待的降擋，所以駕駛CR-V在車流中游走還是要保持平和的心態(tài),，享受2500轉以下的從容不迫比較合適,，否則一不小心就降檔超車去了，真說不好這是好事還是壞事,。

　　發(fā)動機的后半程實力也不容小覷,，在高速公路上我曾小小的試探了一下。用排擋桿上的按鍵把擋位選擇在三擋,，深踩油門,，轉速表和時速表不斷攀升，6500轉前時速已經(jīng)到了140Km/h,，緊接著變速箱跳入四檔,，而發(fā)動機仍在不知疲倦的繼續(xù)加速，看來只有剎車減速到此為止了,。170馬力不算什么大數(shù)字,，不過跑起來也不含糊。

　　說到自動變速箱,，可能大家腦海里會下意識的閃現(xiàn)出“頓挫”之類的字眼,，雖然如今五個前進擋也只能說是合格水平而已，但新CR-V的這臺變速箱在抑制頓挫感方面的表現(xiàn)還是能令人滿意的,。如果油門踩的夠深,，轉速會一直攀升到6500轉再升擋，也只有在這種情況下你才能相對明顯的意識到擋位的變化,，而日常駕駛中,，除非你下意識的去聽發(fā)動機聲音的變化,，否則是很難察覺到所謂“頓挫”的——也確實沒有什么頓挫感,。

　　方向盤手感很沉，女性朋友長時間駕駛肯定會有少許吃力,。令人印象深刻的并不是指向的精準,，而是信息的回饋，通過不同頻率和力度的顫動,，方向盤能把各種路面情況傳遞到你的手心,，而每一次改變前進方向，你也會得到不同力度的回饋,，大大增加了駕駛樂趣,，這在SUV車型中算得上是一個優(yōu)勢,，同時也是CR-V城市化風格的佐證。

　　新CR-V的隔音工藝仍舊經(jīng)得起推敲,，當然這里也要表揚一下它的發(fā)動機,，比如在環(huán)路上以80Km/h的速度巡航，轉速只有1500轉左右,。怠速時的轉速會保持在650轉,，關上玻璃窗和車門，很難聽到它的聲音,，即使把耳朵貼在方向盤上,，也只有很輕微的嘶嘶聲傳來，而振動更是難以察覺,，只有在非常安靜的環(huán)境下——比如地下車庫,，端坐著刻意去感受，才能意識到座椅傳遞來的輕微顫抖,。