● Twin Door雙階尾門(mén),，Superb首發(fā)概念

　　雙階段開(kāi)啟尾門(mén)的特殊設(shè)計(jì),，是Superb初發(fā)表時(shí)最受矚目的創(chuàng)新點(diǎn),，現(xiàn)在也陸續(xù)看到也有類似的概念，逐漸出現(xiàn)在車(chē)壇新品上,。由Superb身上,，可以清楚看到雙階段尾門(mén)設(shè)計(jì)，成功達(dá)成維持房車(chē)的車(chē)體線條,，又兼顧了旅行車(chē)的承載機(jī)能性,，可說(shuō)是相當(dāng)聰明的設(shè)計(jì)。

　　盡管雙階開(kāi)啟的尾門(mén)設(shè)計(jì)仍屬少見(jiàn),，不過(guò)實(shí)際操作時(shí),，操作流程相當(dāng)易於上手。雖然未搭載電動(dòng)開(kāi)啟功能,，但是尾門(mén)重量并不會(huì)過(guò)於沉重,，開(kāi)啟時(shí)所需的力道一般，若想單純開(kāi)起第一階段的小尾門(mén)時(shí),，僅需照一般常態(tài)扣壓尾門(mén)中央開(kāi)啟感應(yīng)板,，同步開(kāi)啟兩片式大尾門(mén)時(shí)，則扣押尾門(mén)較右邊的開(kāi)啟感應(yīng)板,，接著第三煞車(chē)燈將閃爍提醒尾門(mén)機(jī)構(gòu)作動(dòng),，燈熄後即可完全開(kāi)啟大尾門(mén)，便於車(chē)主置放行李物件等,。

　　雙階式尾門(mén)有兩個(gè)開(kāi)關(guān),，想單純開(kāi)起第一階段的小尾門(mén)時(shí)，僅需照一般常態(tài)按壓尾門(mén)中央開(kāi)啟鍵,，同步開(kāi)啟兩片式大尾門(mén)時(shí),，則按壓尾門(mén)較右的開(kāi)啟感應(yīng)鍵。

『第一階段小尾門(mén)開(kāi)啟時(shí),，尾門(mén)的開(kāi)啟幅度跟一般車(chē)型一樣』

『第二階段大尾門(mén)開(kāi)啟後,，可以看到類似旅行車(chē)的大角度開(kāi)啟幅度』

　　此時(shí)也可注意到，完全開(kāi)啟時(shí)的大尾門(mén),，開(kāi)口高度超過(guò)兩米,，加上沒(méi)有遙控電動(dòng)尾門(mén)的設(shè)計(jì)，并不利於一般身高的車(chē)主伸手關(guān)闔尾門(mén),，因此尾門(mén)內(nèi)側(cè)準(zhǔn)備一只高度較低的塑膠拉桿,，讓車(chē)主能輕松拉下尾門(mén)，關(guān)闔後也能發(fā)現(xiàn)Superb尾門(mén)支援自動(dòng)吸附功能,，只要輕輕帶上就能自動(dòng)吸附收闔,。整體來(lái)看,，Twin Door雙階尾門(mén)設(shè)計(jì)，算是達(dá)到融合造型與機(jī)能設(shè)計(jì)的目標(biāo),，唯一略有犧牲的一點(diǎn),，就是這套Twin Door的後擋風(fēng)玻璃面積，較一般房車(chē)略小些,，駕駛對(duì)後方視角略微縮小的掌握,，需要加以熟悉適應(yīng)。

　　考量尾門(mén)開(kāi)啟高度過(guò)高,，尾門(mén)內(nèi)側(cè)準(zhǔn)備一只高度較低的塑膠拉桿,，讓車(chē)主能輕松拉下尾門(mén)。

● 共軌2.0 TDI搭DSG,， 細(xì)膩度與動(dòng)力反應(yīng)有具水準(zhǔn)

　　搭載VAG家族旗下VW,、Audi、Seat與斯柯達(dá)等品牌,，所廣泛共用成熟的TDI+DSG傳動(dòng)系統(tǒng),，加上與現(xiàn)行Passat車(chē)系共用B6 PQ46底盤(pán)家族，Superb車(chē)系更改采由B6 PQ46底盤(pán)的2,709mm軸距微幅加長(zhǎng)至2,761mm的B6 PQ46+長(zhǎng)軸距底盤(pán)版本,，系出VAG血統(tǒng)的背景,，替Superb 2.0 TDI打下一定的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　新一代Superb車(chē)系較現(xiàn)行Passat B6車(chē)系晚推出的優(yōu)勢(shì),，也反應(yīng)在這顆2.0 TDI柴油引擎上,，自2008年推出改采共軌直噴設(shè)計(jì)的2.0 TDI引擎，也順勢(shì)搭載於新推出的Superb車(chē)系上,，在實(shí)際比較09年式前搭載舊款四缸獨(dú)立高壓幫浦設(shè)計(jì)的2.0 TDI引擎時(shí),，可以清楚發(fā)覺(jué)改采共軌直噴的TDI引擎，不僅在怠速時(shí)改善高壓幫浦作動(dòng)的搭搭聲,，共軌TDI引擎在行駛時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)靜肅性也有更好的演出,。另外值得一提的，Superb導(dǎo)入臺(tái)灣的2.0 TDI引擎是跟Passat CC 2.0 TDI相同的170匹版本,，目前導(dǎo)入的Passat 2.0 TDI則是動(dòng)力140匹的版本,。

　　啟動(dòng)引擎後，怠速轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地落在相當(dāng)?shù)偷?00轉(zhuǎn),，事實(shí)上若平順地駕駛Superb 2.0 TDI時(shí),，搭配支援6速檔位DSG變速箱的多檔位優(yōu)勢(shì)，以及柴油充沛的低轉(zhuǎn)高扭力特色,，在考量燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性的D檔模式下,，行駛絕大多數(shù)道路時(shí)，常用轉(zhuǎn)速域能落在1,500轉(zhuǎn)至2,000轉(zhuǎn)之間，充沛的扭力輸出讓駕駛以淺油門(mén)起步加速後,，即可獲取輕快的加速動(dòng)力,，當(dāng)然，DSG雙離合器自手排變速箱令人稱道的細(xì)膩敏捷升檔反應(yīng),，也替Superb營(yíng)造滿意的滑順加速節(jié)奏,。不僅平面道路,，以60km/h的一般車(chē)速行駛爬坡路段也是游刃有余,，即使是北海岸往陽(yáng)明山的爬坡路段，能輸出高達(dá)35.7公斤米的峰值扭力,，也足以讓Superb 2.0 TDI勝任悠游爬山任務(wù),，而不需要刻意深踩油門(mén)來(lái)?yè)Q取足夠動(dòng)力，具體展現(xiàn)柴油動(dòng)力的優(yōu)勢(shì),。