新發(fā)動機(jī)不僅讓性能有明顯提升，就連日常駕駛都跟著起了心里變化,，動力輸出要比老款的4G13更細(xì)膩,、線性，尤其在低扭方面會感覺比較得心應(yīng)手,，從1500-2500pm之間,，你完全可以從一個簡單、易上手的起步狀態(tài)延續(xù)至巡航速度,，即使是為了省油而勤換著擋,，那種強(qiáng)努的時間也會感覺很快就會過去。

　　在調(diào)教風(fēng)格上,，新老發(fā)動機(jī)沒有特別大的差別,，只不過在各項(xiàng)指標(biāo)拉升后，動力表現(xiàn)同比會有小幅的增長,；進(jìn)入到3000rpm以上,，動力的釋放開始有變化，但輸出方式仍然會保持有條不紊,；此時的油門反應(yīng)會稍好一些,，不過那只是對駕駛者渴望的一點(diǎn)點(diǎn)獎勵，想要做到靈敏度更高,？4000rpm以上的轉(zhuǎn)速或許更合適……

　　除了動力上的升級以外,，其余部分同悅還是保持了以往的風(fēng)格，簡單一個字就是“輕”,！首先是換擋的感覺十分輕便,，真的就好像經(jīng)過了潤滑一樣，只需一點(diǎn)點(diǎn)的力量便可以讓擋桿進(jìn)入道正確的位置，當(dāng)然,，它的一點(diǎn)點(diǎn)不足就是換擋行程有些長,，在使用時算是很痛快的那種，但還不夠徹底,。

　　另外,，踏板方面也很好的保持了這種特色，你完全可以放松再放松的去駕駛,，因?yàn)榱α扛�本無需集中到一個點(diǎn),，當(dāng)然這只是一種形容；一旦你真正上車準(zhǔn)備出發(fā)時還是得特別注意下左腳的力量,，就是由于踏板太輕了,！離合點(diǎn)也屬于中間偏下的位置，所以在抬離合器時可千萬別太懈怠了……

　　看過了同悅的動態(tài)表現(xiàn),，最后我們再來回顧下2010款車型的其它變化,，據(jù)我了解，該車在外觀方面只多了一個“VVT”標(biāo)識,，僅此而已,，當(dāng)然，如果你把眼前這款紫色的車身當(dāng)作新品的變化之一也沒有問題,。

　　內(nèi)飾方面只有儀表盤的樣式進(jìn)行了改進(jìn),，說到這兒我就覺得奇怪！之前我還和同事說過同悅的儀表盤挺漂亮的,，是那種立體造型的,，并且配上橘色的背光很不錯，可是不知道為什么,，新款車型的儀表盤變成了平面的,，普普通通的樣子，難道說有人反映過老款的儀表盤不好用,？或是刻意為了增加2010款的變化而為之,？總之，我還是比較喜歡之前的款式,！

　　今天的測試除了要驗(yàn)證2010款同悅的變化外，還有一個關(guān)鍵的問題就是看看它到底貴的值不值,？關(guān)注同悅的朋友肯定知道,，2010款要比08款同樣的車型貴出2000元，而這部分的開銷應(yīng)該主要來自于全新的發(fā)動機(jī),，因?yàn)榕渲梦醋儭?/P>

　　性能提升2秒,！這絕對是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步，與此同時，“新”動力對日常駕駛也給出了相同的好感,，實(shí)話講還真是不錯,；當(dāng)然我本人也知道“漲價”很難接受，但如果真的能換來一些“更好”,，我認(rèn)為多花2000元也值了�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）