[汽車之家 評(píng)測(cè)]  2010年,，又有不少車型推出了改款,，江淮同悅就是其中之一，不過它可沒有將外觀作為主要的改動(dòng)部分,，可以這樣說，如果你不仔細(xì)觀察的話是很難看出差別的,，當(dāng)然如果你是個(gè)“找錯(cuò)誤”的高手,，圈出VVT標(biāo)識(shí)的位置也不是件難事，沒錯(cuò),，這就是2010款同悅的最大變化,！

　　換了新發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮同悅的腰板兒明顯硬氣了,，就連廠家的相關(guān)人員介紹起來都特別自信,！看看具體的參數(shù)吧，最大功率73kW/6000rpm,，最大扭矩126N·m/4500rpm,，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)分別提高了4kW、5馬力和12N·m,，另外,，它還采用了全鋁缸體、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)以及VVT技術(shù),，從重量,、技術(shù)到能力方面算是得到了全面的改良。

　　要說這款（代號(hào)4GB1）發(fā)動(dòng)機(jī)由來也算有看頭了,，它不是單純的自主研發(fā),，也不是“貼標(biāo)”直接拿過來的，廠家稱它為“結(jié)晶”，原因是該產(chǎn)品整合了不少發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和資源,，集16項(xiàng)技術(shù)于一身,，在考慮到性能、經(jīng)濟(jì)性方面的同時(shí)也盡可能的做到合理的成本核算,，為的就是保持住同悅的價(jià)格優(yōu)勢(shì),。

　　既然是換了動(dòng)力的核心部分，我想現(xiàn)在就有必要考量下它的能力,，忘掉各種介紹,，只拿數(shù)據(jù)說話，接下來,，我們就放出2010款同悅的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),！首先進(jìn)入0-100km/h加速測(cè)試……

　　稍稍拉高些轉(zhuǎn)速，2500rpm左右便會(huì)讓同悅的起步變得很激烈,，明顯的輪胎打滑過后沒有什么動(dòng)力衰減的跡象,，轉(zhuǎn)速表指針繼續(xù)穩(wěn)健的攀升；5速手動(dòng)變速箱在此時(shí)能夠提供很好的換擋感覺,，清晰的入位,，并且還伴隨著一點(diǎn)吸入感，只不過行程稍有偏長,；可以感覺到,，這臺(tái)1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教比較均衡，尤其在加速的中后段保持的不錯(cuò),，當(dāng)然,，整個(gè)過程也都是相對(duì)線性，沒有特別突出的區(qū)域,。

　　最終,，2010款同悅跑出了11.3秒的成績，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)非常不錯(cuò)了,，翻出之前的老款測(cè)試對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn),，它的提升已經(jīng)超過了2秒鐘（老款1.3車型為13.5秒）！這是什么概念,？如果僅在0-100km/h加速范圍內(nèi),，不用說，超過兩個(gè)車身是沒有任何問題的,！看來全新的發(fā)動(dòng)機(jī)還真是挺有實(shí)力,！

◆ 100km/h-0剎車測(cè)試

　　動(dòng)力的提升證明了改款的成功，然而剎車方面并沒有變動(dòng),，測(cè)試成績也和之前差不太多,，連續(xù)幾次下來,，剎車平均成績僅有44.4米，屬于不大理想,。在圖表中,，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出了前緊后松的狀態(tài)，而ABS的工作效率似也不太積極,，除了一上來的力度較大以外,，其余部分均表現(xiàn)平平，這說明“剎”的力度還不夠,，頻率也不太穩(wěn)定,。

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