[汽車之家 評測]  2010年,，又有不少車型推出了改款,，江淮同悅就是其中之一，不過它可沒有將外觀作為主要的改動部分，可以這樣說,，如果你不仔細(xì)觀察的話是很難看出差別的,，當(dāng)然如果你是個“找錯誤”的高手，圈出VVT標(biāo)識的位置也不是件難事,，沒錯,，這就是2010款同悅的最大變化！

　　換了新發(fā)動機(jī),，江淮同悅的腰板兒明顯硬氣了,，就連廠家的相關(guān)人員介紹起來都特別自信！看看具體的參數(shù)吧,，最大功率73kW/6000rpm,，最大扭矩126N·m/4500rpm，相比老款發(fā)動機(jī)分別提高了4kW,、5馬力和12N·m,，另外，它還采用了全鋁缸體,、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)以及VVT技術(shù),，從重量、技術(shù)到能力方面算是得到了全面的改良,。

　　要說這款（代號4GB1）發(fā)動機(jī)由來也算有看頭了,，它不是單純的自主研發(fā)，也不是“貼標(biāo)”直接拿過來的,，廠家稱它為“結(jié)晶”,，原因是該產(chǎn)品整合了不少發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)和資源，集16項(xiàng)技術(shù)于一身,，在考慮到性能,、經(jīng)濟(jì)性方面的同時也盡可能的做到合理的成本核算，為的就是保持住同悅的價格優(yōu)勢,。

　　既然是換了動力的核心部分,，我想現(xiàn)在就有必要考量下它的能力，忘掉各種介紹,，只拿數(shù)據(jù)說話,，接下來，我們就放出2010款同悅的實(shí)測數(shù)據(jù),！首先進(jìn)入0-100km/h加速測試……

　　稍稍拉高些轉(zhuǎn)速,，2500rpm左右便會讓同悅的起步變得很激烈，明顯的輪胎打滑過后沒有什么動力衰減的跡象,，轉(zhuǎn)速表指針繼續(xù)穩(wěn)健的攀升,；5速手動變速箱在此時能夠提供很好的換擋感覺，清晰的入位，并且還伴隨著一點(diǎn)吸入感,，只不過行程稍有偏長,；可以感覺到，這臺1.3L VVT發(fā)動機(jī)的調(diào)教比較均衡,，尤其在加速的中后段保持的不錯,，當(dāng)然，整個過程也都是相對線性,，沒有特別突出的區(qū)域,。

　　最終，2010款同悅跑出了11.3秒的成績,，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)非常不錯了,，翻出之前的老款測試對比一下就會發(fā)現(xiàn)，它的提升已經(jīng)超過了2秒鐘（老款1.3車型為13.5秒）,！這是什么概念,？如果僅在0-100km/h加速范圍內(nèi)，不用說,，超過兩個車身是沒有任何問題的！看來全新的發(fā)動機(jī)還真是挺有實(shí)力,！

◆ 100km/h-0剎車測試

　　動力的提升證明了改款的成功,，然而剎車方面并沒有變動，測試成績也和之前差不太多,，連續(xù)幾次下來,，剎車平均成績僅有44.4米，屬于不大理想,。在圖表中,，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出了前緊后松的狀態(tài)，而ABS的工作效率似也不太積極,，除了一上來的力度較大以外,，其余部分均表現(xiàn)平平，這說明“剎”的力度還不夠,，頻率也不太穩(wěn)定,。

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