[汽車之家 編譯]  以柴油SUV在臺灣車市占有一席之地的韓系品牌Hyundai,，近來的產(chǎn)品表現(xiàn)備受肯定,，除了拿下北美年度風(fēng)云車的海外旗艦Genesis，以新世代命名規(guī)則推出的i系列車款,，也以充滿歐風(fēng)的設(shè)計,，為Hyundai品牌賦予了全新的形象，而眼見近來臺灣車市的A級距產(chǎn)品出現(xiàn)空缺,，總代理選在此時引進(jìn)了i10來角逐市場,，并成為i系列車款進(jìn)軍臺灣車市的先鋒。

看準(zhǔn)A級距市場空缺,，i世代登臺先鋒

　　A級距產(chǎn)品在臺灣車市中,，訴求的多是初購或是添購家中第二部車的消費(fèi)者，不過隨著四期環(huán)保法規(guī)的實施,，原本的A級距產(chǎn)品陸續(xù)退出市場,，雖然各車廠也紛紛推出新產(chǎn)品因應(yīng)，但仍讓臺灣50萬以內(nèi)級距的新車市場幾近真空,，使得不少預(yù)算有限的購車者只能轉(zhuǎn)而尋覓二手市場,。

　　或許有不少車迷仍記得,，Hyundai在多年前曾引進(jìn)過一款名為Atos/Atos Prime的A級距產(chǎn)品,，此次所引進(jìn)的i10則可視為其后繼車型,。而身為Hyundai旗下i系列車款最小的一員，i10雖然和其他成員一樣由歐陸設(shè)計中心所操刀,，但在原廠的全球分工下,，則由Hyundai位于印度的工廠所負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

　　2008年10月,，Hyundai替旗下的國產(chǎn)轎旅車Matrix進(jìn)行改款動作,，除了更名為Lavita之外，也換上和i系列車款相近的車頭樣貌,，搶先展現(xiàn)i世代的家族樣貌,，而此次i10的引進(jìn)，則為臺灣車迷帶來了原汁原味的i世代風(fēng)格,。

歐風(fēng)設(shè)計走向,，可愛指數(shù)滿檔

　　從車頭開始，i10便以銳利的頭燈造型,，搭配精致的圓形霧燈,，展現(xiàn)了年輕活潑的視覺效果，而在水箱護(hù)罩部分的設(shè)計,，i10則與Lavita有著異曲同工的手法,，但在上緣及橢圓形廠徽四周增添了鍍鉻妝點，視覺效果更為突出,，下方氣壩雖然為如同Lavita呈現(xiàn)類似微笑般嘴型的設(shè)計,，但仍不減i10的可愛指數(shù)。 

　　雖然為了爭取較寬敞的車室空間,，i10采用了高車身的設(shè)計,，但在車側(cè)腰線特意提高，加上側(cè)窗上揚(yáng)收尾的線條,，讓人不容易察覺i10高人一等的車身,，在后車門把位置，原廠也在鈑件上加入一道折線,，讓視覺效果更為豐富,，而此次所試駕的頂級車型，則換上總代理于臺灣加裝的14吋鋁圈,，增添運(yùn)動氣息,。 

　　車尾造型部分，配合i10的高車身設(shè)定,，因此原廠采用直立尾燈樣式,，多邊造形搭配紅白配色,，在視覺效果上展現(xiàn)新意，雖然尾燈并無LED照明技術(shù),，但將其運(yùn)用在尾翼上的第三煞車燈,，仍然能夠帶給后方來車清楚的辨識效果，而在后行李箱把手部分,，i10則結(jié)合了廠徽與鍍鉻邊框妝點,，在A級距產(chǎn)品中算是難得的精致設(shè)計，使用上也頗為就手,。