[汽車之家 編譯]  以柴油SUV在臺(tái)灣車市占有一席之地的韓系品牌Hyundai，近來的產(chǎn)品表現(xiàn)備受肯定,，除了拿下北美年度風(fēng)云車的海外旗艦Genesis,，以新世代命名規(guī)則推出的i系列車款，也以充滿歐風(fēng)的設(shè)計(jì),，為Hyundai品牌賦予了全新的形象,，而眼見近來臺(tái)灣車市的A級(jí)距產(chǎn)品出現(xiàn)空缺，總代理選在此時(shí)引進(jìn)了i10來角逐市場,，并成為i系列車款進(jìn)軍臺(tái)灣車市的先鋒,。

看準(zhǔn)A級(jí)距市場空缺，i世代登臺(tái)先鋒

　　A級(jí)距產(chǎn)品在臺(tái)灣車市中,，訴求的多是初購或是添購家中第二部車的消費(fèi)者,，不過隨著四期環(huán)保法規(guī)的實(shí)施，原本的A級(jí)距產(chǎn)品陸續(xù)退出市場,，雖然各車廠也紛紛推出新產(chǎn)品因應(yīng),，但仍讓臺(tái)灣50萬以內(nèi)級(jí)距的新車市場幾近真空，使得不少預(yù)算有限的購車者只能轉(zhuǎn)而尋覓二手市場,。

　　或許有不少車迷仍記得,，Hyundai在多年前曾引進(jìn)過一款名為Atos/Atos Prime的A級(jí)距產(chǎn)品，此次所引進(jìn)的i10則可視為其后繼車型,。而身為Hyundai旗下i系列車款最小的一員,，i10雖然和其他成員一樣由歐陸設(shè)計(jì)中心所操刀，但在原廠的全球分工下,，則由Hyundai位于印度的工廠所負(fù)責(zé)生產(chǎn),。

　　2008年10月,，Hyundai替旗下的國產(chǎn)轎旅車Matrix進(jìn)行改款動(dòng)作，除了更名為Lavita之外,，也換上和i系列車款相近的車頭樣貌,，搶先展現(xiàn)i世代的家族樣貌，而此次i10的引進(jìn),，則為臺(tái)灣車迷帶來了原汁原味的i世代風(fēng)格。

歐風(fēng)設(shè)計(jì)走向,，可愛指數(shù)滿檔

　　從車頭開始,，i10便以銳利的頭燈造型，搭配精致的圓形霧燈,，展現(xiàn)了年輕活潑的視覺效果,，而在水箱護(hù)罩部分的設(shè)計(jì)，i10則與Lavita有著異曲同工的手法,，但在上緣及橢圓形廠徽四周增添了鍍鉻妝點(diǎn),，視覺效果更為突出，下方氣壩雖然為如同Lavita呈現(xiàn)類似微笑般嘴型的設(shè)計(jì),，但仍不減i10的可愛指數(shù),。 

　　雖然為了爭取較寬敞的車室空間，i10采用了高車身的設(shè)計(jì),，但在車側(cè)腰線特意提高,，加上側(cè)窗上揚(yáng)收尾的線條，讓人不容易察覺i10高人一等的車身,，在后車門把位置,，原廠也在鈑件上加入一道折線，讓視覺效果更為豐富,，而此次所試駕的頂級(jí)車型,，則換上總代理于臺(tái)灣加裝的14吋鋁圈，增添運(yùn)動(dòng)氣息,。 

　　車尾造型部分,，配合i10的高車身設(shè)定，因此原廠采用直立尾燈樣式,，多邊造形搭配紅白配色,，在視覺效果上展現(xiàn)新意，雖然尾燈并無LED照明技術(shù),，但將其運(yùn)用在尾翼上的第三煞車燈,，仍然能夠帶給后方來車清楚的辨識(shí)效果，而在后行李箱把手部分,，i10則結(jié)合了廠徽與鍍鉻邊框妝點(diǎn),，在A級(jí)距產(chǎn)品中算是難得的精致設(shè)計(jì),，使用上也頗為就手。