[汽車之家 編譯]  以柴油SUV在臺(tái)灣車市占有一席之地的韓系品牌Hyundai,，近來(lái)的產(chǎn)品表現(xiàn)備受肯定,，除了拿下北美年度風(fēng)云車的海外旗艦Genesis，以新世代命名規(guī)則推出的i系列車款,，也以充滿歐風(fēng)的設(shè)計(jì),，為Hyundai品牌賦予了全新的形象，而眼見(jiàn)近來(lái)臺(tái)灣車市的A級(jí)距產(chǎn)品出現(xiàn)空缺,，總代理選在此時(shí)引進(jìn)了i10來(lái)角逐市場(chǎng)，并成為i系列車款進(jìn)軍臺(tái)灣車市的先鋒,。

看準(zhǔn)A級(jí)距市場(chǎng)空缺,，i世代登臺(tái)先鋒

　　A級(jí)距產(chǎn)品在臺(tái)灣車市中，訴求的多是初購(gòu)或是添購(gòu)家中第二部車的消費(fèi)者,，不過(guò)隨著四期環(huán)保法規(guī)的實(shí)施,，原本的A級(jí)距產(chǎn)品陸續(xù)退出市場(chǎng)，雖然各車廠也紛紛推出新產(chǎn)品因應(yīng),，但仍讓臺(tái)灣50萬(wàn)以內(nèi)級(jí)距的新車市場(chǎng)幾近真空,，使得不少預(yù)算有限的購(gòu)車者只能轉(zhuǎn)而尋覓二手市場(chǎng)。

　　或許有不少車迷仍記得,，Hyundai在多年前曾引進(jìn)過(guò)一款名為Atos/Atos Prime的A級(jí)距產(chǎn)品,，此次所引進(jìn)的i10則可視為其后繼車型。而身為Hyundai旗下i系列車款最小的一員,，i10雖然和其他成員一樣由歐陸設(shè)計(jì)中心所操刀,，但在原廠的全球分工下，則由Hyundai位于印度的工廠所負(fù)責(zé)生產(chǎn),。

　　2008年10月，Hyundai替旗下的國(guó)產(chǎn)轎旅車Matrix進(jìn)行改款動(dòng)作,，除了更名為L(zhǎng)avita之外,，也換上和i系列車款相近的車頭樣貌，搶先展現(xiàn)i世代的家族樣貌,，而此次i10的引進(jìn),，則為臺(tái)灣車迷帶來(lái)了原汁原味的i世代風(fēng)格。

歐風(fēng)設(shè)計(jì)走向,，可愛(ài)指數(shù)滿檔

　　從車頭開(kāi)始,，i10便以銳利的頭燈造型，搭配精致的圓形霧燈,，展現(xiàn)了年輕活潑的視覺(jué)效果,，而在水箱護(hù)罩部分的設(shè)計(jì)，i10則與Lavita有著異曲同工的手法,，但在上緣及橢圓形廠徽四周增添了鍍鉻妝點(diǎn),，視覺(jué)效果更為突出,，下方氣壩雖然為如同Lavita呈現(xiàn)類似微笑般嘴型的設(shè)計(jì)，但仍不減i10的可愛(ài)指數(shù),。 

　　雖然為了爭(zhēng)取較寬敞的車室空間,，i10采用了高車身的設(shè)計(jì)，但在車側(cè)腰線特意提高,，加上側(cè)窗上揚(yáng)收尾的線條,，讓人不容易察覺(jué)i10高人一等的車身，在后車門把位置,，原廠也在鈑件上加入一道折線,，讓視覺(jué)效果更為豐富，而此次所試駕的頂級(jí)車型,，則換上總代理于臺(tái)灣加裝的14吋鋁圈,，增添運(yùn)動(dòng)氣息。 

　　車尾造型部分,，配合i10的高車身設(shè)定,，因此原廠采用直立尾燈樣式，多邊造形搭配紅白配色,，在視覺(jué)效果上展現(xiàn)新意,，雖然尾燈并無(wú)LED照明技術(shù)，但將其運(yùn)用在尾翼上的第三煞車燈,，仍然能夠帶給后方來(lái)車清楚的辨識(shí)效果,，而在后行李箱把手部分，i10則結(jié)合了廠徽與鍍鉻邊框妝點(diǎn),，在A級(jí)距產(chǎn)品中算是難得的精致設(shè)計(jì),，使用上也頗為就手。