另外一款第一次引入國內(nèi)的車型就要算這款Cabriolet敞篷車型了，該車型是奧迪引入的又一款全新的軟頂敞篷跑車,。

　　另外,，A5 Cabriolet還有多種顏色的車型可選。

　　A5 Cabriolet從外觀來看擁有非常明顯的A5家族的特征,，短前懸,、大輪胎都讓他看起來有幾分與眾不同。A5 Cabriolet的前大燈組合與A5其他幾款車型如出一轍,，這里就不再介紹了,。

　　內(nèi)飾方面該車也沒有什么特別之處，只是由于是軟頂敞篷跑車,，所以在車頂部和側(cè)面的個別地方與普通版車型有些許的區(qū)別,。編輯在實際駕駛時，發(fā)現(xiàn)了一點讓我覺得比較郁悶的地方,，就是該車的防炫目后視鏡居然還是手動調(diào)節(jié)的,，具體的操作方法就是撥動后視鏡下面的撥桿，雖然在實際使用中也沒有什么太大的不方便,，但總是感覺在這樣的價位的車內(nèi),，居然都沒有自動防炫目后視鏡，實在是有點說不過去,。

　　值得一提的是,，A5 Cabriolet所配備的BANG&OLUFSEN音響系統(tǒng)效果相當?shù)牟诲e，而且整車在非敞篷駕駛時,，噪音控制的也很不錯,，在車內(nèi)基本感覺不到這是一款軟頂敞篷車。

　　既然是敞篷車,，那么當然大家就會比較關心這套敞篷系統(tǒng)是如何使用的,。奧迪A5 Cabriolet的敞篷操作非常簡單，只需要向上撥動杯架左手邊的敞篷按鈕,，一直撥住不放,，即可在15秒后聽到“嘀”的一聲，即宣布敞篷已經(jīng)完全打開,；如果要收起,，同樣的按鈕,，向下按住不放，也只需要17秒的時間后聽到“嘀”的一聲,，即宣布敞篷完全關閉,。

　　同時，A5 Cabriolet在50km/h的時速下,，敞篷可以自由開閉,，不需要停車即可操作，另外,，通過該車配備的智能鑰匙,，也可以控制軟頂敞篷的開啟和關閉,。

　　雖然該車是四座車型,，不過據(jù)編輯實際駕駛時的觀察來看，當主駕駛位的座椅位置處于比較正常的位置時,，后排乘客的腿部空間就已經(jīng)接近為零了,，空隙中也僅能放進一個大號的書包，如果后排乘坐的是一個小孩的話應該還勉強可以乘坐,，如果是一個成年人的話就可以用極度狹窄來形容了,。A5 Cabriolet的后排座椅也可以放倒，放倒后后備箱的存貯空間有了一個很大幅度的提升,，居家旅游或者拉貨載物應該都沒有什么問題,。

　　由于編輯是駕駛A5 Cabriolet去往上海國際賽車場的，所以進行了100km左右的城市道路和高速公路的駕駛,�,？傮w感覺這臺2.0T的發(fā)動機動力足夠，油門響應比較積極,，轉(zhuǎn)向比較中性,，轉(zhuǎn)向助力的介入比較明顯 ，行進中如果掛入D擋,，該車的轉(zhuǎn)速會控制的比較合理,，經(jīng)濟性也不錯，行車轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右就會進行升擋的操作,；如果掛入到S擋,，那么與掛在D擋時相比，相同時速下轉(zhuǎn)速會平均上升600轉(zhuǎn)左右,，而且換擋的轉(zhuǎn)速也被拉伸到了3500--4000轉(zhuǎn)左右,，對于城市或者高速公路的超車還是非常輕松的。

　　該車的制動也比較讓人放心,，屬于標準的德國式的制動,，踏板的線性很足，每一次踩踏都會有一個明顯的制動過程，使駕駛員開起來信心比較足,。

　　總體來說,，A5 Cabriolet是一款不錯的城市用雙門軟頂跑車，配置方面雖然算不上豐富,，但是整車給人的感覺是做工比較精致,，很用心，跟奧迪其他車型一樣,，每一處細節(jié)的把握都比較到位,，只是價格方面確實也不便宜，感興趣的車友如果是追求個性和時尚風潮的,，那么這款車會比較適合你,。

　　在經(jīng)過了一段時間的城市道路駕駛后，接下來為大家?guī)�來的就是今天的重頭戲：全系的賽道試駕了,。