3.ABS緊急制動

　　小標題是官方給出的命名方法,，實際上我更愿意管它叫做緊急避讓——用強力剎車加迅速轉向的方式來躲避正前方突然出現(xiàn)的障礙物。

　　培訓中我們駕駛奧迪TTS在上圖中的1號位置發(fā)車,，S擋全力加速到90km/h以上，然后在2號位置看到障礙物（當然，是假裝的,，其實早就看到了......），迅速松開油門全力踩下剎車踏板,，同時向左或者右邊車道轉向,，躲過障礙物。

　　這套動作的關鍵在于動作的及時跟進,，首先要培養(yǎng)意識,，如果前方突然出現(xiàn)障礙物應該去踩剎車，遺憾的是很多事故是由于駕駛者一緊張就去踩了油門,，其次是轉向的配合,，在全力剎車情況下車輛的重心會猛烈前移，此時前軸的受力突然加大,，輪胎抓地力增強,，轉向力度、反饋也都和平常完全不一樣,，在這種狀態(tài)下手臂上要稍微多發(fā)一些力才行,。

4.高速并線

　　這次模仿的還是緊急避讓，但不再踩剎車了,，直接悠過去的方式聽起來挺刺激,，但掌握起來也要困難的多。跟前面的方法相比,，這種處理過程更適合用在車多的情況下,，比如你所在的車道前方出現(xiàn)障礙物，但旁邊車道后方有來車,，如果你踩死剎車并且變道就有可能被后方來車追尾,，所以要用繼續(xù)前進的方式。

　　訓練用的場地和剛才的ABS緊急制動項目是在一起,，樁筒碼放稍稍做了變化,，取消了左邊的車道，所有學員從右邊躲避,，因為大部分人都是右撇子,，控制起幅度來比較靠譜一些。從1號位置加速至90km/h左右,，看到障礙物后迅速松開油門——不要踩剎車——同時控制方向來躲避障礙物,。

　　我的第一次嘗試失敗了,，原因很簡單：沒有控制好轉向動作的速度和幅度，結果車輛失控撞死好幾個樁筒,，這要是在真實路況我就直接無期了,。車輛從加速狀態(tài)到松開油門，重心也會有前移,，但程度比踩死剎車的情況要小很多,，同時車本身的速度也沒有太大下降，因此打方向的動作一定要緩慢沉穩(wěn),，幅度稍微大一些或者動作快了一些都會讓車輛失去控制,，對車頭動作一定要有個預判，盡量把車身姿態(tài)掌握在自己手里,。

　　上面兩種方法都可以處理緊急避讓的情況,，需要注意的一點是,，無論哪種方法都要把動作做的迅速,、果斷，在高速情況下任何猶都不是好習慣,，另外還要學會控制自己的視線,，人體有著一套自己的反應機制，緊急情況的短暫瞬間遵循這樣一個規(guī)律：你的視線投向哪里,，你就會把車轉向哪里,，所以看好自己要前進的方向，不該看的咱不看,。