5.轉(zhuǎn)向不足

　　轉(zhuǎn)向不足是前驅(qū)車(chē)的噩夢(mèng),，大部分情況下面對(duì)推頭我們只能束手就擒,，實(shí)際上掌握了技巧也是可以應(yīng)對(duì)的，教練給出了標(biāo)準(zhǔn)解決方案。

　　這個(gè)項(xiàng)目的用車(chē)是A4L,，在1號(hào)位置全力加速至50km/h左右,，然后猛打方向入彎，由于地面特意撒了很多水,，轉(zhuǎn)向不足立刻出現(xiàn),，緊接著你要同時(shí)做兩個(gè)動(dòng)作，一是松開(kāi)油門(mén),，二是往彎道外側(cè)的方向稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),。收油是為了減少前橋負(fù)擔(dān)，往彎道外側(cè)轉(zhuǎn)向是降低前輪的側(cè)向受力,，讓它們重新找回抓地力,。做完這兩個(gè)動(dòng)作后，車(chē)輛就又在你的掌控之下了,，然后再把方向打回彎心,，順利出彎。

　　需要克服的最大障礙是慣性思維的影響,，當(dāng)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)后,，普遍的想法和做法是繼續(xù)往彎心打方向，希望車(chē)頭能回來(lái),，這樣做只有一個(gè)效果：轉(zhuǎn)向不足更加嚴(yán)重,。正確的做法是把方向往彎道外側(cè)打，這個(gè)動(dòng)作至關(guān)重要,，它決定了抓地力的回歸,。同時(shí)不踩剎車(chē)也是比較難掌握的一點(diǎn)，一般我們所受的教育都是出現(xiàn)什么情況先踩剎車(chē)停下來(lái)再說(shuō),，而在轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)時(shí),，踩剎車(chē)可能收不到什么好效果，車(chē)輛還是會(huì)繼續(xù)往彎道外側(cè)滑動(dòng),，如果道路比較窄還是會(huì)被推出路面,，最好的辦法還是今天介紹的這樣，讓輪胎重新找回抓地力,，把車(chē)輛拉回應(yīng)該走的路線,。

6.轉(zhuǎn)向過(guò)度

　　有不足就有過(guò)度，濕滑路面上即使是前驅(qū)車(chē)也會(huì)有失控的危險(xiǎn),，遇到轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況應(yīng)該怎么處理呢,？可能大家都知道可以反打方向往回救，思路是正確的,，還有一些小細(xì)節(jié)需要我們注意,。

　　訓(xùn)練用的是混合路面，左邊一半是正常的柏油路面，右邊一半則鋪上了厚鋼板,，為了增加濕滑度還都撒上了水,，這樣左右側(cè)輪胎的附著力就會(huì)有非常大的差異。我們?cè)?號(hào)位置加速至50km/h左右,，駛上混合路面后猛踩剎車(chē),，由于輪胎在右邊鋼板路面的附著力要遠(yuǎn)小于左側(cè)的柏油路面，因此車(chē)輛向左急劇旋轉(zhuǎn),，也就模擬出了轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況,。

　　我們要做的是立刻松開(kāi)剎車(chē)踏板，不再讓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)輪胎施力,，同時(shí)往右側(cè)打方向,，將車(chē)頭迅速扳回，應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)作沒(méi)有太多技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)的地方,，最主要的地方就是反打方向的操作,，幅度、速度都很關(guān)鍵,，對(duì)車(chē)身的姿態(tài)要有一個(gè)大致的概念,，因?yàn)檐?chē)輛在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候人是很容易暈的，如果在真實(shí)路況中遇到更是容易因?yàn)榫o張而判斷失誤,，所以在練習(xí)的時(shí)候要結(jié)合對(duì)車(chē)身的判斷來(lái)掌握好方向盤(pán)的操作。

　　跟應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向不足一樣,，這里仍舊要求你松開(kāi)剎車(chē)踏板,，所以我們固有的思維習(xí)慣反而成了阻礙，在這種濕滑里面上繼續(xù)剎車(chē)只會(huì)適得其反,，左右輪胎的抓地力差異懸殊,，而制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)力度則相差不多，即使有電子分配的幫助也無(wú)法在極短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)這么大的差距,，所以松開(kāi)踏板才有可能停止旋轉(zhuǎn),。另外反打方向的時(shí)機(jī)也要及時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)身開(kāi)始失控就要做這個(gè)動(dòng)作,，如果晚了的話就會(huì)像上圖那樣繼續(xù)旋轉(zhuǎn)下去......

　　另外這次培訓(xùn)還安排了R8賽道試乘環(huán)節(jié)和進(jìn)口Q5越野能力體驗(yàn)的內(nèi)容,。兩臺(tái)試乘用的R8分別由來(lái)自德國(guó)總部的教練和國(guó)內(nèi)著名教練鄧海泉駕駛，讓學(xué)員體驗(yàn)到了跑車(chē)奔馳在賽道上的樂(lè)趣,，同時(shí)Q5的越野能力也給大家留下了深刻的印象,。

結(jié)語(yǔ)：

　　奧迪駕駛培訓(xùn)希望通過(guò)提高學(xué)員駕駛技術(shù)水平來(lái)讓大家感受到更多的駕駛樂(lè)趣,，而無(wú)論如何安全的要求都是最基本的，今天在這里介紹的一些內(nèi)容在處理緊急情況時(shí)都很有效,，當(dāng)然我們還是希望所有駕駛者都可以不要碰到這些情況，在日常駕駛中,，還是牢記安全第一,。（文/圖 汽車(chē)之家 胡正暘 攝影/汽車(chē)之家 汪淼 孫濤 胡正暘）

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