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后備廂/EMT是重點 搶先測試新賽歐兩廂

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● 后備廂空間:地板完全平整

  對于一款小型車來說,,后備廂空間的大小和靈活性十分重要,,但是賽歐三廂除了獨立的后備廂之外,,在擴展和靈活性上表現(xiàn)并不理想,因為它的后排座椅無法放倒,,而在兩廂車型上,,賽歐不僅彌補了這項不足,而且空間的利用更加充分,,給我們帶來不少驚喜,! 

汽車之家 通用雪佛蘭 賽歐 2010款 兩廂 1.2 EMT理想版

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  后排地板能不能做到平整,對于后備廂空間的實用性有很大的影響,,因為在裝載大件行李的時候直接決定了垂直的高度和裝載的穩(wěn)妥性,而大部分車型因為座墊厚度的影響難以做到這一點,,或者必須把座墊前翻才能做到,,但這樣增加了操作的步驟,而新賽歐則不用如此,,只需要簡單將靠背放倒,,就能輕松實現(xiàn)完全平整的后備廂空間。接下來,,我們用實際的尺度來看一下賽歐的后備廂空間大�,。�

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  上面的一大串數(shù)字你肯定看得有些暈,那么我們不妨實際裝載一下,,看看新賽歐后備廂的儲物能力怎么樣:

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  不管是沒有折疊起來的折疊自行車,,還是小型的燒烤架,,只要把賽歐的后排座椅放倒,那么這些對于完全平整的后備廂空間來說都是很簡單的事情,,而我清清楚楚地記得,,在測試某進口兩廂緊湊型車的時候,因為垂直高度不夠,,折疊自行車必須要折一下才能放進去,。接下來發(fā)生了什么事情呢?

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  但是有一點小小的不足:開啟后備廂的機構只有一個,,位于和油箱開關一起的位置,,后備廂蓋上雖然有專門的缺口,但里面并沒有開關,,后備廂蓋上也沒有鑰匙孔,,所以如果不是很熟悉的話,用起來不是很方便,。

文章標簽: 兩廂 BOXY 后備廂 空間 EMT
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    測試文章:越活越年輕!測試賽歐3 1.3L手動擋
    評測編輯-羅浩:

    賽歐3在動力方面給人很大驚喜,,是目前我們測試過的唯一一款0-100km/h加速時間進入10秒的1.3L車型,,日常駕駛中這款車也非常好開,自動啟停系統(tǒng)在同級別中比較搶眼,,做工品質方面也令人滿意,,缺點是剎車性能較差,成為最大短板,。

    評測編輯-李毅:

    如今賽歐3的日子不像它的前輩那么好過,,它必須面對激烈的市場競爭,為此這款車發(fā)展出新的賣點,,重點強調動力系統(tǒng)的表現(xiàn)和做工品質,,更加適合年輕消費者,但同時這款車在空間方面表現(xiàn)一般,,看你如何取舍了,。

    評測編輯-劉昱昕:

    賽歐3在動力和駕駛感受上給了我很大驚喜,9.43秒的加速成績讓很多裝備渦輪增壓發(fā)動機的轎車都難以企及,,而且不到7萬元的小車還有自動啟停系統(tǒng)和天窗,,挺有吸引力的,可惜這款車剎車性能較弱,,座椅舒適性也一般,,影響了綜合評分。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    一款合資小型車可以做到優(yōu)秀的性價比很是難得,,新賽歐兩廂不僅價格誘人,,小改的外觀也要比之前耐看一些,除此之外,,我覺得沒有什么可推薦的了,。

    評測編輯-梁巍:

    有了三廂賽歐的基礎,,新賽歐兩廂也讓消費者更加容易接受,,并且實用的后備箱以及充足的頭部空間是它的亮點,而兩廂車一般都是主打靈活,、運動的特點,,不過新賽歐兩廂卻更偏向于家用,好在它的價格還比較實惠,。

    評測編輯-羅浩:

    有了新賽歐三廂,就有了新賽歐兩廂,,這是目前的市場慣例,。隨著人們消費習慣的成熟,很多家用小車往往由于兩廂比三廂更漂亮實用而更受歡迎,,不過我認為新賽歐是其中一個相反的案例,。

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    這是款配置奇低的產品,,全系竟然沒有一款鋁合金輪轂,最低配沒有ABS,,作為一款合資車型,,我認為這是不能讓人滿意的。盡管有些車型它賣得不貴,,但是這不是理由,。

    評測編輯-王苦公:

    配置實用,空間不算小,,價格勉強算是合理,。但是新賽歐全系列中只有頂配車型值得購買,況且新賽歐也不是唯一的選擇,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新賽歐的外表已經完全轉型,,或許是雪佛蘭和變形金剛的感情太深了,在車內很容易看出一些另類,、金屬的視覺效果,,我 個人覺得還不錯;這款車的優(yōu)勢在于價格和品牌,,兩者結合也不過6萬多元,,對于一般家用的需求應該可以得到滿足了。

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賽歐 2010款 兩廂 1.2L AMT理想版

指導價:6.68萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.2L 87馬力 ...
變速箱:5擋AMT