很多人從小夢想能擁有一輛車,，隨著年齡的增長,，這一夢想變得越來越復(fù)雜化,，比如有些人開始想要一輛SUV,，另外一些可能正渴望著跑車,，然后就開始攢錢實(shí)行自己的購車計(jì)劃。然而多數(shù)人是不知足的,，當(dāng)我們負(fù)擔(dān)得起原先想買的汽車時(shí)卻開始想著再攢點(diǎn)錢能買更好的,，結(jié)果就是需求總是會超越自己經(jīng)濟(jì)能力，夢想永遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn),。如果這樣下去的話，我們可能只是不斷的在攢錢攢錢卻永遠(yuǎn)也開不上車,。

　　新賽歐兩廂正是為拋棄夢想而設(shè)計(jì)的,，這輛車上的所有功能都以滿足基本的實(shí)用功能為導(dǎo)向，在動(dòng)力和駕駛感受方面也不例外,。我們測試的這款車裝備一臺1.2升發(fā)動(dòng)機(jī),，我們在三廂版上已經(jīng)見過這臺動(dòng)力系統(tǒng)，它的最大功率為64千瓦（87馬力）,，扭矩為115牛米,。盡管從參數(shù)看動(dòng)力不強(qiáng)，但由于三廂版的整備質(zhì)量為1020公斤,，所以兩廂版車重應(yīng)該在一噸以內(nèi),，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該也算說得過去。

　　此次測試我們接觸到了雪佛蘭的5擋EMT自動(dòng)換擋變速箱,。所謂EMT其實(shí)就是我們平時(shí)所說的AMT,，它在普通手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，這樣一來既有手動(dòng)變速箱的較高傳動(dòng)效率,，又有自動(dòng)變速箱的便利性,。

　　在此需要說明一下賽歐EMT的使用方法，各位可通過下面的視頻來了解,。它的起步方法和普通自動(dòng)變速箱類似,，踩住剎車把擋位拉到中間位置，儀表板上顯示“D”或“M”字樣既可行駛,。在進(jìn)行自動(dòng)/手動(dòng)模式切換的時(shí)候,，駕駛者需要把擋位向左扳動(dòng)并維持大約一秒鐘的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)切換功能,。值得一提的是，其他大多數(shù)AMT變速箱在掛入D擋后如果駕駛員不踩油門的話車輛是不會前進(jìn)的,，而賽歐的EMT變速箱被調(diào)教為掛入D擋松開剎車后車輛便開始向前蠕動(dòng),，和普通自動(dòng)變速箱相同。

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　　當(dāng)然,，多數(shù)裝備在普通家用車上的這種變速箱最大的問題就是換擋速度偏慢，無論駕駛者如何瘋狂踩油門,，換擋速度都要接近一秒鐘左右,，因此對于性格比較急躁的人來說，這個(gè)價(jià)位終究還是要考慮手動(dòng)擋,。

　　總的來說,，賽歐的駕駛感受無法給人任何驚喜，但從一個(gè)交通工具的角度去衡量,，駕駛這款車沒有任何難度,，一切都在駕駛者的掌握之中，即使是剛學(xué)會開車不久的初學(xué)者也能很快適應(yīng),，是一款開起來輕松愜意的小車,。

● 油耗測試

　　經(jīng)濟(jì)型小車的使用成本是大家最關(guān)心的，除了維修保養(yǎng)之外,，油耗則占了日常使用成本的大頭,，因此這次賽歐的測試當(dāng)中我們也加入了油耗測試，過程中也是盡量還原日常的一些道路狀況,，并且都是日常的駕駛方法,，沒有任何激烈駕駛。

　　測試當(dāng)日氣溫在35℃左右,，全程開啟空調(diào),。測試路段包括暢通環(huán)路、擁堵路段,、高速以及普通市區(qū)道路,。其中擁堵路段大概占30%左右，勻速的環(huán)路路段占50%左,。全程行駛了128公里,，最后得出兩廂賽歐1.2EMT的油耗為7.18L/百公里，基本算是正常水平,，不過考慮到全程都開啟空調(diào),，并且有1/3都是堵車路段，這樣看來油耗成績就很不錯(cuò)了。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>