自主跨界車型新選擇試駕體驗瑞麒X1

劉燦

2010年06月18日 07:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動機,，該款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16氣門結(jié)構(gòu),，最大功率可達62kw/5750,，最大扭矩為122N.m/3800-4500,。對于這個排量的車型來說符合日常駕駛時的動力表現(xiàn)才是最重要的,，在2000rpm左右，發(fā)動機的輸出很柔和,，即便是深踩油門也不會“激進”的推動車身,。除非當轉(zhuǎn)速上升到3000rpm以上時，動力才會有所釋放,，油門的響應(yīng)會變得積極,。

　　離合器行程偏長，結(jié)合點靠上,，上手的難度較低,，非常適合新手駕駛。剎車踏板的力度適中,，反饋還算線性,，不會出現(xiàn)前松后緊的感覺。不過離合器與剎車踏板的面積略小,，在使用過程中對腳底的支撐不是很到位,，長時間駕駛?cè)菀赘杏X到疲勞。五檔手動變速器檔位清晰,，入檔的行程也比較適中，一般不會對換擋造成什么樣的障礙,，只是檔位略微有一些松曠的感覺,。

　　瑞麒X1的轉(zhuǎn)向確實給了我不小的驚奇，在平整的鋪裝路面行駛時對于路面回饋比較明顯,，在做稍激烈的動作時指向還是較為確，并且整個轉(zhuǎn)向的力度也很均勻,，操作起來不會覺得有輕飄飄或者沉重的感覺,，只是受成本影響，塑料感覺強烈,，不過對于這個價位的車型來說也是可以理解的,。

　　瑞麒X1的后懸掛采用了扭力梁半獨立懸掛，具有良好的綜合性能而且成本同樣不高,。在實際的駕駛中我們發(fā)現(xiàn)懸掛的調(diào)教軟硬適中,，既過濾掉多余的震動也保證了車輛轉(zhuǎn)彎是的側(cè)傾在一個合理的范圍之內(nèi)。

　　瑞麒X1作為一款代步工具在日常使用中基本可以滿足我們的用車要求，作為一款6萬元左右的車型,，無論在做工還是配置上都已經(jīng)達到了這個級別車型應(yīng)該的水平,。另外瑞麒X1時尚、可愛的外形以及時下流行的跨界設(shè)計風格,，都應(yīng)該有著不錯的賣點,。只是目前瑞麒X1車型還不是特別豐富，目前暫時沒有自動擋車型銷售,，或許這個問題應(yīng)該是廠家目前需要關(guān)注的重點,。（文/ 汽車之家劉燦）

經(jīng)銷商名稱：廣州市瑞祥汽車銷售有限公司
經(jīng)銷商地址：廣州市白云區(qū)云城東路8號
經(jīng)銷商電話：020-22223880/36313899

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.85秒	44.01米	6.10升
測試文章：成功的換“芯”手術(shù) 測試瑞麒X1 1.5MT
評測編輯-梁�,。�	一款很標準的微型車也玩跨界風格，實在不太理解其用意如何,，不如把精力放在如何提高微型車的舒適性及配置方面更合理一些,，至于其他方面沒有比其他競爭對手更突出的優(yōu)勢，或許外形算是一個吧,，如果你能接受的話,。
評測編輯-胡正暘：	發(fā)動機升級,，價格只加了1000元人民幣，很厚道的定價,。不過就車型本身而言,，定位不是很清新，跨界,？SUV,？
評測編輯-羅浩：	它的特點就是那個加長加大的后備廂，起來像是一款微型旅行車,，空間實用性方面具有一定優(yōu)勢,，另外還帶有一些跨界的元素，產(chǎn)品概念挺好,，只是在這個級別中,，關(guān)注這種個性化需求的消費者不是很多。

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