自主跨界車型新選擇試駕體驗瑞麒X1

劉燦

2010年06月18日 07:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家試駕] 瑞麒X1與瑞麒M1一樣都出自08年北京車展上的奇瑞五娃概念車,，因此也繼承了瑞麒M1車型的可愛風格,，同樣有一張非常卡通的前臉,，這張臉的辨識性很高,。可愛的造型加上時下流行的跨界風格,，瑞麒X1到底有著怎么樣的表現(xiàn)呢,？廢話少說,，我們還是一起看看吧。

　　關于瑞麒X1的外形風格的介紹我這里就不再贅述,，因為我的同事已經(jīng)有過詳細的介紹,，感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接查看，本次我們主要從實際使用,、日常駕駛感受角度來看看瑞麒X1的實際表現(xiàn),。

　　瑞麒X1其實可以看做是瑞麒M1的CROSS版本，那么要體現(xiàn)出CROSS風格就必須對外觀進行一些小手術,，突出跨界車型的風格,。因此瑞麒X1的車身四周以及輪眉處都是用了黑色所料包裹，并且離地間隙達到了180mm,，再加上車頂?shù)匿X制行李架,，通過一系列成本并不高昂的“手術”后，瑞麒X1的跨界風格躍然而出,。

　　中控臺的造型看上去有一點點奇怪,，不過各個功能區(qū)排列緊湊，初次駕駛上手也基本沒有什么困難,。不過由于儀表中置,，造成了中控臺的位置下移，使得中控臺下部按鍵的位置偏低,�,？照{(diào)面板的設計很有意思，采取了撥桿式的設計,，實際使用中手感還不錯,，阻尼也比較合適

　　中置儀表同樣繼承了瑞麒M1的特點，車速表顯示為數(shù)字式,，藍色的光環(huán)會隨著車速提高而增加長度,，液晶顯示屏還集成了瞬時油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能,。不過中置的儀表并沒有向駕駛者傾斜,，儀表盤左邊的轉速表在駕駛時很容易被方向盤擋住。

　　瑞麒X1座椅設計還是讓人滿意的,，無論前排后排都保證了不錯的舒適性,，座椅的摩擦力也還不錯，并且較高的坐姿也帶來了不錯的駕駛視野,。后排座椅的靠背角度比較合適,，長時間乘坐也不會有腰酸背疼的感覺。

　　頭部空間是瑞麒X1的強項,，體驗著身高173cm,，在前排有將近兩拳的頭部空間,。在調(diào)整好正常駕駛坐姿后，在來到后排,，這時的頭部空間仍然有一拳以上,。而此時后排的腿部空間也有一拳的空間,，這點在小型車中還是不錯的,。

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評測編輯-梁�,。�	一款很標準的微型車也玩跨界風格，實在不太理解其用意如何,，不如把精力放在如何提高微型車的舒適性及配置方面更合理一些,，至于其他方面沒有比其他競爭對手更突出的優(yōu)勢，或許外形算是一個吧,，如果你能接受的話,。
評測編輯-胡正暘：	發(fā)動機升級，價格只加了1000元人民幣,，很厚道的定價,。不過就車型本身而言,，定位不是很清新，跨界,？SUV,？
評測編輯-羅浩：	它的特點就是那個加長加大的后備廂，起來像是一款微型旅行車,，空間實用性方面具有一定優(yōu)勢,，另外還帶有一些跨界的元素，產(chǎn)品概念挺好,，只是在這個級別中,，關注這種個性化需求的消費者不是很多。

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