自主跨界車型新選擇試駕體驗瑞麒X1

劉燦

2010年06月18日 07:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家試駕] 瑞麒X1與瑞麒M1一樣都出自08年北京車展上的奇瑞五娃概念車,，因此也繼承了瑞麒M1車型的可愛風格，同樣有一張非�,？ㄍǖ那澳�,，這張臉的辨識性很高�,？蓯鄣脑煨图由蠒r下流行的跨界風格,，瑞麒X1到底有著怎么樣的表現(xiàn)呢？廢話少說,，我們還是一起看看吧,。

　　關于瑞麒X1的外形風格的介紹我這里就不再贅述，因為我的同事已經有過詳細的介紹,，感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接查看,，本次我們主要從實際使用、日常駕駛感受角度來看看瑞麒X1的實際表現(xiàn),。

　　瑞麒X1其實可以看做是瑞麒M1的CROSS版本,，那么要體現(xiàn)出CROSS風格就必須對外觀進行一些小手術，突出跨界車型的風格,。因此瑞麒X1的車身四周以及輪眉處都是用了黑色所料包裹,，并且離地間隙達到了180mm，再加上車頂?shù)匿X制行李架,，通過一系列成本并不高昂的“手術”后,，瑞麒X1的跨界風格躍然而出。

　　中控臺的造型看上去有一點點奇怪，不過各個功能區(qū)排列緊湊,，初次駕駛上手也基本沒有什么困難,。不過由于儀表中置，造成了中控臺的位置下移,，使得中控臺下部按鍵的位置偏低,。空調面板的設計很有意思,，采取了撥桿式的設計,，實際使用中手感還不錯，阻尼也比較合適

　　中置儀表同樣繼承了瑞麒M1的特點,，車速表顯示為數(shù)字式,，藍色的光環(huán)會隨著車速提高而增加長度，液晶顯示屏還集成了瞬時油耗,、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能,。不過中置的儀表并沒有向駕駛者傾斜，儀表盤左邊的轉速表在駕駛時很容易被方向盤擋住,。

　　瑞麒X1座椅設計還是讓人滿意的,，無論前排后排都保證了不錯的舒適性，座椅的摩擦力也還不錯,，并且較高的坐姿也帶來了不錯的駕駛視野,。后排座椅的靠背角度比較合適，長時間乘坐也不會有腰酸背疼的感覺,。

　　頭部空間是瑞麒X1的強項,，體驗著身高173cm，在前排有將近兩拳的頭部空間,。在調整好正常駕駛坐姿后,，在來到后排，這時的頭部空間仍然有一拳以上,。而此時后排的腿部空間也有一拳的空間,，這點在小型車中還是不錯的,。

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奇瑞X1 2012款 1.5L 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.85秒	44.01米	6.10升
測試文章：成功的換“芯”手術測試瑞麒X1 1.5MT
評測編輯-梁巍：	一款很標準的微型車也玩跨界風格,，實在不太理解其用意如何,，不如把精力放在如何提高微型車的舒適性及配置方面更合理一些，至于其他方面沒有比其他競爭對手更突出的優(yōu)勢,，或許外形算是一個吧,，如果你能接受的話。
評測編輯-胡正暘：	發(fā)動機升級,，價格只加了1000元人民幣,，很厚道的定價。不過就車型本身而言,，定位不是很清新,，跨界？SUV,？
評測編輯-羅浩：	它的特點就是那個加長加大的后備廂,，起來像是一款微型旅行車，空間實用性方面具有一定優(yōu)勢,，另外還帶有一些跨界的元素,，產品概念挺好，只是在這個級別中,，關注這種個性化需求的消費者不是很多,。

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