永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

體驗(yàn)智能駕駛輔助系統(tǒng) 試駕一汽-大眾CC

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò) 向編輯提問(wèn)

● 智能駕駛輔助系統(tǒng):解放了你的右腳!

  一汽-大眾CC擁有的智能駕駛輔助系統(tǒng)(IDAC)包含4個(gè)方面的功能:1帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC),、2車(chē)道保持系統(tǒng)(Lane assist),、3泊車(chē)輔助系統(tǒng)、4后視影像系統(tǒng)。其中,,在本次長(zhǎng)途試駕過(guò)程中,,更多體驗(yàn)了ACC和車(chē)道保持系統(tǒng)。下面,,通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后對(duì)這兩個(gè)功能做一介紹評(píng)述,。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

1、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC),。你可以把它簡(jiǎn)單的理解為一般車(chē)輛擁有的定速續(xù)航系統(tǒng),,但在這系統(tǒng)上又加裝了各種傳感器。通過(guò)監(jiān)控150米內(nèi)車(chē)輛的行駛狀況,,來(lái)自動(dòng)保持住車(chē)輛在你設(shè)定的車(chē)速以內(nèi)行駛,,以及保持與前車(chē)之間的安全距離。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

  傳感器被安放在了前格柵大眾LOGO的背面,。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),,系統(tǒng)在設(shè)定值30km/h至150km/h以內(nèi)都可激活A(yù)CC,,不過(guò),,據(jù)廠方人員介紹,最高設(shè)定值可達(dá)到210km/h,。

大眾 一汽-大眾 一汽-大眾cc 2010款 2.0tsi尊貴型

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

  ACC能幫你控制好車(chē)速,,當(dāng)前車(chē)車(chē)速高于設(shè)定值,車(chē)輛保持設(shè)定的車(chē)速行駛(這時(shí)候就相當(dāng)于一般車(chē)輛的定速續(xù)航系統(tǒng)),;當(dāng)前車(chē)小于你設(shè)定車(chē)速值的時(shí)候,,車(chē)輛不會(huì)保持設(shè)定車(chē)速,而會(huì)保持設(shè)定的距離行駛,,車(chē)速會(huì)隨著前車(chē)的速度會(huì)不斷的變化(當(dāng)然,,此時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)正在努力的工作)。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

  如果你想超車(chē)的話,,可踩下油門(mén)踏板,,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)變回到待機(jī)狀態(tài),超車(chē)完成后松開(kāi)油門(mén)踏板,,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回到之前設(shè)定的車(chē)速,;如遇到前車(chē)急停剎車(chē),系統(tǒng)會(huì)降至最小車(chē)速(30km/h以下)并用“滴”的聲音提醒駕駛者主動(dòng)干預(yù)制動(dòng),,此時(shí)自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,。

大眾 一汽-大眾 一汽-大眾cc 2010款 2.0tsi尊貴型

  廠方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),如果ACC出了故障,,可有以下3種任何方式關(guān)閉系統(tǒng):1踩下制動(dòng)踏板,、2前推方向盤(pán)左后方的小操縱桿、3在緊急情況下將變速器推至“N”擋,。

體驗(yàn)感受:

  實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),,當(dāng)車(chē)輛行駛在彎度較大的路段時(shí),,ACC并不能很靈敏的感應(yīng)到前車(chē)情況。另外,,如果在下雨天或天氣條件相對(duì)惡略的時(shí)候,,有可能會(huì)干擾到感應(yīng)設(shè)備,使之變得不靈敏,。ACC僅是一種駕駛輔助系統(tǒng),,并不能完全代替駕駛者操控車(chē)輛,您還需根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇使用,。

汽車(chē)之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型

  就像本次試駕體驗(yàn),,無(wú)錫至徐州這段路程中,天氣和道路狀況都良好,。全程550多公里的300多公里路段,,我們都在間歇性的使用ACC,這樣確實(shí)能大大緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞,。期間,,僅需雙手控制好方向盤(pán)即可,右腳也有了充足的休息時(shí)間,。不過(guò),,編輯還是提醒現(xiàn)在和未來(lái)的一汽-大眾CC駕駛者,只有看情況合理的利用好ACC,,才能獲得科技帶給大家便利,,否則就將成為危及生命的安全隱患!

2,、車(chē)道保持系統(tǒng),。當(dāng)您通過(guò)行車(chē)電腦啟動(dòng)這項(xiàng)功能之后,車(chē)速達(dá)到60km/h時(shí),,系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入待命狀態(tài),,當(dāng)車(chē)速超過(guò)65km/h的時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)被激活,。

  當(dāng)ACC解放了您的右腳,,接下來(lái)開(kāi)車(chē)僅靠雙手駕車(chē)的時(shí)候。有了車(chē)道保持系統(tǒng),,只要不遇到很大的彎道,,方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)修正方向,使車(chē)輛一直保持在車(chē)道內(nèi)行駛不偏離,,不需要駕駛者來(lái)頻繁的操作方向盤(pán),。

  另外,值得注意的是,開(kāi)啟這項(xiàng)功能后,,當(dāng)向左右兩側(cè)超車(chē)的時(shí)候,,您必須打開(kāi)相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈,才能排除車(chē)道保持系統(tǒng)給方向盤(pán)的反方向力,。

向編輯李店斌提問(wèn)
共5頁(yè)<>
文章導(dǎo)航
展開(kāi)全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫(xiě)的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),,其中100.00%好評(píng),,0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車(chē) 380TSI 獵風(fēng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    測(cè)試文章:實(shí)用個(gè)性兩不誤 測(cè)試大眾CC 獵裝車(chē)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    經(jīng)過(guò)測(cè)試,CC獵裝車(chē)在輪胎抓地以及剎車(chē)方面的表現(xiàn)搶眼,,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi),。動(dòng)力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主,。喜歡這個(gè)造型買(mǎi)個(gè)中低配就足夠了,,頂配30萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)還是有點(diǎn)小貴。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,,但CC獵裝車(chē)的實(shí)用性和造型兼顧還是不錯(cuò)的,。離地間隙和三廂版沒(méi)有區(qū)別,對(duì)于姿態(tài)黨是個(gè)好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    這臺(tái)CC獵裝車(chē)駕駛感受沒(méi)有任何驚喜的地方,,老實(shí)說(shuō)它和一臺(tái)邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,,并且實(shí)用性不錯(cuò),。至于外形我覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    測(cè)試文章:數(shù)據(jù)都是浮云 測(cè)試一汽-大眾CC 3.0 V6
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車(chē)型,最關(guān)鍵是加速成績(jī)比2.0T慢了不少,,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,,可見(jiàn)它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,如果您是真喜歡CC的話,,還是買(mǎi)輛2.0T吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我一直覺(jué)得,一臺(tái)平順而動(dòng)力充沛的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是和CC最對(duì)味兒的搭配,,在保證了動(dòng)力性能的同時(shí),,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次,。當(dāng)然,,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,,如果考慮性價(jià)比,,我還是更推薦2.0T車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了,,不過(guò)DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車(chē)型底盤(pán)性能強(qiáng)于2.0T車(chē)型,可這些對(duì)于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒(méi)什么說(shuō)服力,。

  • 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    測(cè)試文章:科技點(diǎn)綴動(dòng)感 測(cè)試一汽-大眾CC 2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,,大眾CC在國(guó)產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置,;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,相對(duì)普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    又是大眾一款先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的車(chē)型,,當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動(dòng)力總成,,而失去了動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),,當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    毫無(wú)疑問(wèn),從款式設(shè)計(jì)角度來(lái)講CC是成功的,,在底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下,,原本沉悶的中型車(chē)搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感的四門(mén)轎跑,典型的花小錢(qián)辦大事的成功典范,,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

最新文章
加載中

一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

指導(dǎo)價(jià):29.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 200馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...
車(chē)型推薦
00:00 00:00