小鋼炮新秀,！雷諾Clio RS國內(nèi)首度試駕
打開車門進入內(nèi)部之后,，第一感覺便是飽滿,。車內(nèi)的空間并不大，但對于駕駛者來說可以近距離的,、慢慢的去體會Clio RS所給人帶來的與眾不同,。而這些不同之處則體現(xiàn)在法國人對每一處運動氛圍獨到的、不追求主流的處理方式上,。
中控臺的設(shè)計并不復(fù)雜,，我們可以輕易的在其中找到許多雷諾一貫的設(shè)計風(fēng)格。例如中控臺上方大塊的平坦設(shè)計,，以及兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口處的波浪形線條,，之前無論是風(fēng)景還是科雷傲上都可以找出類似的設(shè)計。上方的材質(zhì)其實并不是皮的,，但雙股白色縫線卻產(chǎn)生了類似皮革的效果,，同時又讓Clio RS身上充滿了運動的氣息,。
賽車型方向盤不僅極具視覺觀賞力，同時握感也非常棒,！內(nèi)側(cè)采用白色而非傳統(tǒng)的紅色縫線來體現(xiàn)運動價值觀,，大量的功能鍵采用層疊式設(shè)計堆積在方向盤的右側(cè)。說好用到未必,，但要提到科技感,，這可絕對是做到了！
值得一提的,，僅從轉(zhuǎn)速表上就很容易看出Clio RS所特有的運動型,，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表采用了非常顯眼的黃色配色,，而紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速則直指8000轉(zhuǎn),。右側(cè)的時速表則已經(jīng)突破了250km/h，對于一臺小車來說絕對只能用“鋼炮”來形容,。
鋁合金踏板等都是運動型車輛的標準配置,，不過離合器的行程顯然有些偏長，而剎車踏板如果能夠略低一些,，那么完成跟趾的動作將會變得更加容易,。一旁的小按鈕如果不注意的話是絕對容易被忽視的，這套雷諾動態(tài)管理系統(tǒng)對于駕駛水平較高的車主而言可以通過調(diào)節(jié)ESP的介入程度來充分的領(lǐng)略雷諾Clio RS的駕駛樂趣,。
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