[汽車之家 試駕]  不知從什么時候起,，“大兩廂”這個概念越來越多的出現(xiàn)在我們的用車生活中,。日產(chǎn)驪威,，江淮同悅RS等車型紛紛被納入其中,，逐漸形成了一個更加細(xì)分的車型市場,。幾天前,，風(fēng)行景逸推出了1.5L車型,，官方明確將新車定位于大兩廂車型。雖然此前對于景逸其他車型我們有過深入的體驗(yàn)和試駕,，不過對于這款搭載1.5L動力并重新定位的新車還是有著不少期待,。

　　說起大兩廂，單從字面上不難理解，寬大的空間,，兩廂車的造型,，直觀的描繪出這一級別車最大的特點(diǎn)。它們多數(shù)定位于家用,，需要滿足日常生活中各類用車需求,。此外，少花錢多辦事是如今苛刻的消費(fèi)者最為期待的,，所以經(jīng)濟(jì)性就成為了大兩廂家用車的重要指標(biāo),。

●  景逸1.5XL：低價入市

　　在試駕文章開始之前不妨先關(guān)注一下新車的售價，此次推出的景逸1.5XL車型共有5款車,，售價區(qū)間為5.99-7.99萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入景逸1.5上市新聞）,。很顯然景逸有意降低了入門級車型的門檻，同時1.5L的排量也順利擠進(jìn)了小排量車型行列,，具備享受國家相關(guān)優(yōu)惠政策的條件,。

　　而對于景逸的消費(fèi)人群來說，照顧經(jīng)濟(jì)性必然影響到其他方面,，最為直接的就是新車動力方面的變化。新車全系配備5擋手動變速器,，搭載了來自三菱的4A91發(fā)動機(jī),，這款1.5L全鋁發(fā)動機(jī)使用三菱MIVEC可變氣門正時技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看,，最大馬力為120馬力,，最大扭矩為143N·m。

●  駕駛感受：動力夠用/調(diào)校偏硬

　　在實(shí)際駕駛中,，起步階段會感覺發(fā)動機(jī)稍稍有些乏力,，轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時，動力輸出始終都很柔和,，表現(xiàn)的不溫不火,，如果深踩油門將轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)之上，動力會有一定的改善,，感覺比較明顯,，包括油門反應(yīng)都要比低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下好很多。

　　油門跟剎車踏板的力度都偏輕,，駕駛起來并不費(fèi)力,，中低速行駛中油門響應(yīng)還算靈敏，只要肯給油,，動力還是可以做到隨叫隨到,。不過當(dāng)中高速行駛時，動力受到發(fā)動機(jī)排量的制約加速力度明顯減弱了很多，尤其是中高速超車時難免會感覺缺乏信心,，不過終歸是一臺1.5L發(fā)動機(jī),，動力方面不應(yīng)有過高要求。

　　應(yīng)該是出于成本的考慮,，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沒有設(shè)置隔音棉,，不過在行駛中感覺整車噪音控制的還算不錯，正常駕駛發(fā)動機(jī)的噪音并不明顯,，但當(dāng)加速超車時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過3000轉(zhuǎn)，噪音明顯增加,，并且隨著轉(zhuǎn)速上升噪音繼續(xù)加大,，發(fā)動機(jī)近乎咆哮的聲音讓人有些心煩。制動效果屬于前松后緊,，剎車踏板前半段力度偏輕,，剎車效果也不算明顯，中后程力度逐漸變硬,，效果隨之明顯,。

　　由于車身較高，車輛重心也有些偏高,，應(yīng)該是出于操控方面的照顧,，新車懸掛設(shè)計偏硬，無論是轉(zhuǎn)向時的支撐還是通過減速帶時的反饋都是如此,，雖然一定程度上影響了舒適性,，不過對于操控性方面的感受還算不錯。不過對于這樣的家用車似乎不應(yīng)該注重什么操控性,，舒適性才應(yīng)該是更多考慮的問題,。