第四代發(fā)現(xiàn)

　　第四代發(fā)現(xiàn)車型在賽道上的駕駛感覺和攬勝系列不相上下,，但是5.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要比攬勝的5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低調(diào)多了，只有375馬力的最大功率,，輸出相對平穩(wěn),，沒有攬勝5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有爆發(fā)力。另外,，第四代發(fā)現(xiàn)瘦高的車身也一定程度上的限制了極限,，不過好在沒有人會開著發(fā)現(xiàn)系列去飆車。

　　雖然第四代發(fā)現(xiàn)的身材比攬勝車型要秀氣一點(diǎn)點(diǎn),，但是開起來的感覺和攬勝沒有明顯的區(qū)別,，不過行駛過程中無論是噪聲還是經(jīng)過顛簸里面時(shí)的感覺都是很舒適的，特別是柴油車型,，噪音方面控制的很到位,！只有站在車外才能聽出來這是一款柴油車型，在車內(nèi)基本上分辨不出來和汽油車的區(qū)別,。

攬勝運(yùn)動(dòng)版

　　相對而言,，攬勝運(yùn)動(dòng)版系列車型最適合奔跑,，就像之前文章中介紹過的，攬勝運(yùn)動(dòng)版比攬勝以及發(fā)現(xiàn)系列多了一個(gè)選項(xiàng)：動(dòng)態(tài)模式,。這也是路虎家族中唯一帶有“動(dòng)態(tài)模式”的車型,，這是攬勝運(yùn)動(dòng)版的重點(diǎn)。將駕駛模式調(diào)節(jié)為動(dòng)態(tài)模式后,，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、變速箱換擋速度都進(jìn)行了優(yōu)化，感覺上更強(qiáng)勁,，并且懸掛很自動(dòng)落到最低位,，并會變得非常硬。在賽道上用同樣的速度過彎時(shí)攬勝運(yùn)動(dòng)版的姿態(tài)要明顯好于攬勝和發(fā)現(xiàn)系列,。經(jīng)過我們測試攬勝運(yùn)動(dòng)版車型的0-100KM/H加速成績僅為5.89秒,。

『5.89秒的0-100KM/H加速成績是我們測試過的加速最快的SUV』

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版車型是第四代發(fā)現(xiàn)和攬勝的完美結(jié)合體，采用了攬勝系列5.0L機(jī)械增壓的強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)也保留了發(fā)現(xiàn)系列較為輕便的底盤,，而獨(dú)有的“動(dòng)態(tài)模式”也是攬勝運(yùn)動(dòng)版最吸引人的地方,，巨大的身材和重量可以做到這一點(diǎn)實(shí)屬不易。

　　這些平均自重2.7噸,、車高1.8米以上的大家伙在賽道上沒有讓人失望,，不過這并不是它最擅長的。雖然路虎品牌現(xiàn)在已經(jīng)完美地兼顧了豪華裝備,、公路性能和越野性能,，但對于多數(shù)人來說，越野性能仍然是他們最初的夢想,。下面我們就體驗(yàn)一下路虎最驕傲的系統(tǒng)——全地形反饋,。