越野性能

　　關(guān)于越野性能,，我們剛剛對攬勝運動版和第四代發(fā)現(xiàn)進行過單獨深度測試,，這里就不贅述了,。重點介紹一下路虎攬勝車型的越野性能,。

　　路虎攬勝是除了衛(wèi)士車型外歷史最悠久的車型了,，從1970年誕生至今已經(jīng)40個年頭了,，從第一代到現(xiàn)在始終如一的除了專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)外,，還有就是舒適的駕駛感受。今天試駕的重點依然是攬勝5.0L機械增壓車型,。這款車提供了510馬力/6000-6500轉(zhuǎn)的最大功率和625N·m/2500-5500轉(zhuǎn)的最大扭矩,，再加上可以放大扭矩的低速檔，基本上任何情況下都不必為動力所擔心,。下面是攬勝車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)示意圖：

『本次試駕多為泥地路面,，全程使用泥地車轍模式+低速擋通過即可』

　　在試駕路線中多為土路和泥濘路面，所以在啟動前需要將全地形反饋系統(tǒng)調(diào)整為“泥地車轍模式”,，之后在變速箱空擋狀態(tài)下選擇低速扭矩放大擋位,，這時底盤高度會自動升到最高位。

『全部為液晶模擬顯示的儀表很炫,！并且越野輔助功能很強大』

　　和講究純粹越野性能的JEEP牧馬人相比,，路虎的解決方法是把一切都交給底盤部分在完成，各種電控部件和傳感器在忙碌地工作時,，它的主人只需要握住方向盤,，輕點油門甚至怠速，就通過復(fù)雜一些的路況,。而輪胎打滑和經(jīng)過顛簸路面時的震動基本上都已經(jīng)過濾掉一大部分了,。不過兼顧公路舒適性和越野的路虎原廠配備的輪胎式全地形輪胎，在比較復(fù)雜的路面上更大的可能是敗在輪胎附著力不足上,。

　　駕駛完了路虎,，我腦海里突然浮現(xiàn)出這么一個情節(jié)：在雨后崎嶇的路面上，掛上低速四驅(qū)擋，調(diào)節(jié)一段鄉(xiāng)村風(fēng)格的音樂,，剩下的一切就交給電子裝置去幫你解決吧,。開路虎的人可以不用了解那么多關(guān)于越野的知識，也不必廢太多精力在駕駛技術(shù)上,，也一樣可以越野,。當然也可以在穿過了復(fù)雜路況后，用兩個手指拉起電子手剎,，優(yōu)雅點燃一支古巴雪茄,，降下車窗看看風(fēng)景。

　　如果讓我用一句簡短的話形容,，路虎是這樣一輛車：你可能不是為了越野買它,，也不是為了疾馳買它，也許你在購買路虎車之后90%的時間是平靜地行駛在大街上,，享受它身上奢華的氣息,，但是如果有一天它的主人需要它飛快地奔跑或者一條溝壑出現(xiàn)在它的面前時，它絕不會跌面,。（圖,、文/汽車之家 汪淼）

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