[汽車之家 評(píng)測(cè)]  這已經(jīng)不是我第一次接觸哈弗系列的產(chǎn)品了，從一年前我們就測(cè)試過哈弗H3,，而今天新款的H5又來到我們面前,。之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章里面我們已經(jīng)看到了H5的變化和改進(jìn)的地方，那么關(guān)于駕駛方面的感受會(huì)在今天的這篇文章里為大家講解,，其中也包括大家所關(guān)注的四驅(qū)性能以及油耗。

　　這次我們測(cè)試的是一款2.4L四驅(qū)版車型,，屬于H5的頂配車型,，搭載的是一款來自于三菱的型號(hào)為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136馬力）/5250轉(zhuǎn),，最大扭矩200N·m/2500～3000轉(zhuǎn),，動(dòng)力參數(shù)上看足以滿足H5的日常需求。

　　三菱這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)皮卡以及SUV車型所研發(fā)的，特點(diǎn)就是偏重低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出,，從參數(shù)上也能看到在2500～3000轉(zhuǎn)之家就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，這點(diǎn)起步時(shí)的感覺最明顯，總有點(diǎn)向前猛躥的感覺,。

　　其實(shí)關(guān)于哈弗H5的駕駛感受,，說實(shí)話和H3基本上相同，可能大家會(huì)認(rèn)為我這么說有點(diǎn)不負(fù)責(zé)任,，但實(shí)際情況確實(shí)如此,，只是進(jìn)行了一些外觀以及內(nèi)飾變化的H5，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤都沒有任何改動(dòng),，自然駕駛方面的感覺也不會(huì)有什么太大的改變,。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)超過1.8噸重的車身重量還是很輕松的應(yīng)對(duì)，低扭出色的發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段毫不費(fèi)力,，動(dòng)力輸出非常穩(wěn)健,。當(dāng)然這種穩(wěn)健是始終如一的，在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出的力道都保持一致,，沒有那種突然的爆發(fā)點(diǎn),，即使油門到底也不會(huì)有很強(qiáng)烈的推背感。

　　和之前的H3一樣,，哈弗的換擋行程以及離合器行程依然都很長,，也這樣可以讓你起步過程順利一些，但是如果遇到頻繁起步停車的堵車路況,，就會(huì)讓你感覺到整個(gè)換擋過程是個(gè)相當(dāng)耗體力的事情,。當(dāng)然正常行駛中H5還是能提供給駕駛者足夠的舒適性，非承載車身以及長行程的懸掛也沒有表現(xiàn)的過分的震動(dòng)和晃動(dòng),，可見哈弗的底盤功底還是很扎實(shí)的,。