● 性能測(cè)試：

　　完成了四驅(qū)性能以及油耗,、噪音的測(cè)試,，現(xiàn)在我們要來(lái)看一下哈弗H5在性能上的表現(xiàn)到底怎樣。

◆ 加速性能測(cè)試：

　　首先在加速測(cè)試階段我們是采用兩驅(qū)模式,，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">哈弗的高速四驅(qū)并不能真正的實(shí)現(xiàn)在鋪裝路面上高速行駛,，最高車(chē)速只能限制在80km/h的速度。而兩驅(qū)模式時(shí)是屬于后輪驅(qū)動(dòng),。我們將起步轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右,，起步瞬間后輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不過(guò)很快就恢復(fù)正常的抓地力,。

　　雖然起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的打滑,，但車(chē)輪恢復(fù)抓地力之后的動(dòng)力輸出卻沒(méi)有那么強(qiáng)，仍然保持著穩(wěn)定的節(jié)奏,，不緊不慢,，整個(gè)加速過(guò)程需要用三擋完成,，而較長(zhǎng)的換擋行程在一定程度上影響了加速成績(jī),。

◆ 剎車(chē)性能測(cè)試：

　　經(jīng)過(guò)10次剎車(chē)測(cè)試，我們最終得到的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?3.7米,，雖然說(shuō)這個(gè)成績(jī)算不上優(yōu)秀,，但是對(duì)于這樣一款超過(guò)1.8噸中的標(biāo)準(zhǔn)SUV來(lái)說(shuō)還是可以接受的，而且我們從連續(xù)剎車(chē)的曲線圖上能看出哈弗H5的剎車(chē)還是相對(duì)比比較穩(wěn)定的,。而在實(shí)際駕駛過(guò)程中需要注意的就是剎車(chē)踏板力度偏硬,，而且初段剎車(chē)力度并不明顯，需要身材能得到更強(qiáng)的剎車(chē)效果,。

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總結(jié)：

　　對(duì)于這款哈弗H5，首先我承認(rèn)我個(gè)人并不是很認(rèn)可它外觀上的變化,，過(guò)于個(gè)性的前臉恐怕還難以符合大眾的口味,，但在內(nèi)飾的改進(jìn)上可以說(shuō)是非常成功，包括做工以及設(shè)計(jì)方面都有了非常明顯的改善，不再像以前那么粗枝大葉,。

　　關(guān)于性能方面我認(rèn)為哈弗H5與H3并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別,，底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)以及動(dòng)力總成都沒(méi)有任何變化,，當(dāng)然這點(diǎn)也算是情理之中,，任何一款產(chǎn)品在一年時(shí)間之內(nèi)都不會(huì)有翻天覆地的本質(zhì)變化。但值得一提的就是H5在噪音控制以及油耗方面有著非常出色的表現(xiàn),，對(duì)于舒適性以及經(jīng)濟(jì)型的提升時(shí)顯而易見(jiàn)的,。

　　從這點(diǎn)上也能看出長(zhǎng)城一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌特色，而我們自主品牌也正是需要這種點(diǎn)滴積累,、不斷進(jìn)步的姿態(tài)來(lái)為國(guó)內(nèi)用戶提供更好的產(chǎn)品,。少一點(diǎn)浮躁，多一些嚴(yán)謹(jǐn),，未來(lái)能夠讓更多的國(guó)內(nèi)用戶來(lái)關(guān)注我們自己的汽車(chē)品牌,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 梁巍）

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場(chǎng)地提供：北京青泉贏睿汽車(chē)主題公園

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