點滴的進步,！測試長城哈弗H5 2.4四驅版
● 性能測試：
完成了四驅性能以及油耗、噪音的測試,，現(xiàn)在我們要來看一下哈弗H5在性能上的表現(xiàn)到底怎樣,。
◆ 加速性能測試：
首先在加速測試階段我們是采用兩驅模式,，因為哈弗的高速四驅并不能真正的實現(xiàn)在鋪裝路面上高速行駛,，最高車速只能限制在80km/h的速度,。而兩驅模式時是屬于后輪驅動,。我們將起步轉速保持在4000轉左右,，起步瞬間后輪會出現(xiàn)短暫的打滑,，不過很快就恢復正常的抓地力,。
雖然起步時驅動輪會出現(xiàn)強烈的打滑,，但車輪恢復抓地力之后的動力輸出卻沒有那么強,，仍然保持著穩(wěn)定的節(jié)奏,，不緊不慢,，整個加速過程需要用三擋完成,，而較長的換擋行程在一定程度上影響了加速成績。
◆ 剎車性能測試：
經過10次剎車測試,，我們最終得到的剎車成績?yōu)?3.7米,，雖然說這個成績算不上優(yōu)秀，但是對于這樣一款超過1.8噸中的標準SUV來說還是可以接受的,，而且我們從連續(xù)剎車的曲線圖上能看出哈弗H5的剎車還是相對比比較穩(wěn)定的,。而在實際駕駛過程中需要注意的就是剎車踏板力度偏硬,，而且初段剎車力度并不明顯,，需要身材能得到更強的剎車效果,。
總結：
對于這款哈弗H5,，首先我承認我個人并不是很認可它外觀上的變化，過于個性的前臉恐怕還難以符合大眾的口味,，但在內飾的改進上可以說是非常成功,，包括做工以及設計方面都有了非常明顯的改善,，不再像以前那么粗枝大葉。
關于性能方面我認為哈弗H5與H3并沒有什么本質區(qū)別,，底盤,、四驅系統(tǒng)以及動力總成都沒有任何變化,，當然這點也算是情理之中，任何一款產品在一年時間之內都不會有翻天覆地的本質變化,。但值得一提的就是H5在噪音控制以及油耗方面有著非常出色的表現(xiàn),，對于舒適性以及經濟型的提升時顯而易見的,。
從這點上也能看出長城一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌特色,，而我們自主品牌也正是需要這種點滴積累,、不斷進步的姿態(tài)來為國內用戶提供更好的產品,。少一點浮躁，多一些嚴謹,，未來能夠讓更多的國內用戶來關注我們自己的汽車品牌,。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）
● 特別鳴謝：
場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園
聯(lián)系人：王先生 13910729763
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