[汽車之家 試駕]  2010年11月20日,，梅賽德斯-奔馳AMG駕駛學(xué)院正式登陸中國，中國成為了AMG學(xué)院登陸亞洲的第一站,。AMG學(xué)院成立于2007年,，旨在為酷愛駕駛的人們提供一個極好的提升運(yùn)動駕駛技巧的機(jī)會。也正好借著這個活動,，編輯有幸在上海F1賽車場試駕了兩圈梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級跑車,。下面我們就先來聊聊這臺鷗翼式超跑的駕駛感受。當(dāng)然如果您對梅賽德斯-奔馳AMG學(xué)院感興趣,，也可以直接進(jìn)入第4頁。

　　梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級跑車,，于2009年9月15日在法蘭克福車展上首次與世人見面,，并與今年的成都車展正式在中國大陸上市，該車的售價(jià)為362.8萬元,。說到奔馳SLS AMG就不得不提到奔馳歷史上一款非常經(jīng)典的一款車型——300SL,，其特有的鷗翼造型給人留下了深刻的印象，同時也奠定了它特殊的地位,。

『梅賽德斯-奔馳300SL』

　　而我們眼前的這臺奔馳SLS AMG不但繼承了奔馳300SL鷗翼車門,，寬大的進(jìn)氣格柵、修長的車頭等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之外,，最關(guān)鍵的是該車由梅賽德斯-AMG公司全力打造,，憑借著571馬力的動力，3.8秒的百公里加速時間,，使它成為一款名副其實(shí)的超級跑車,。

外觀：鷗翼車門是絕對亮點(diǎn)

　　對于梅賽德斯-奔馳SLS AMG這樣的超級跑車，評價(jià)它的外觀似乎不能用簡單的好看或是難看來形容,。在它的身上,，我們看到更多的是一種歷史經(jīng)典車型的延續(xù)，但同時又融入了很多符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流的元素。我個人覺得用“繼往開來開拓進(jìn)取”更為適合,。

　　奔馳SLS AMG前臉寬大的前進(jìn)氣格柵,、長長的發(fā)動機(jī)蓋和碩大的奔馳車標(biāo)，及車標(biāo)兩側(cè)銀色的鰭帶都很好的延續(xù)了奔馳300SL的設(shè)計(jì)元素,，讓人過目難忘,。而車身側(cè)面，緊湊的駕駛艙看著很奇特,，陡直的A柱和碩大的B柱搭建起來的駕駛艙怎么看都有點(diǎn)突兀,，但也就是得益于這樣的設(shè)計(jì)，才能使奔馳SLS AMG的內(nèi)部空間不至于太過狹小,。

　　265/35R19的前輪和295/30R20的后輪,，讓奔馳SLS AMG有著良好的腳下功夫，而且從輪轂到剎車片再到剎車卡鉗都采用了特殊的材料并進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì),，不但提高了制動效能,，加強(qiáng)了抗熱衰竭能力，更重要的是與普通材料相比,，能減重40%,。

　　鷗翼式車門看著非常炫，但如果是第一次接觸這個車,，進(jìn)門就需要當(dāng)心了,。在今天的試駕環(huán)節(jié)之前，教練還著重強(qiáng)調(diào),，并親自演示了一遍,。步驟基本上是這樣的，先將單腳伸入,、再以臀部直接跌入座椅內(nèi),，這時右手可以拉住方向盤，以便接力,，最后才把另一只腳跨進(jìn)車內(nèi),，以避免進(jìn)出時不慎撞傷。在身體進(jìn)入車內(nèi)的同時,，左手拉緩慢拉車門,，同時右手握住方向盤借力。但在關(guān)門的整個過程中,，禁止觸碰門框,，否則可能有被夾傷的危險(xiǎn)。

　　可自動升降的后擾流板對于超級跑車來說不算什么稀罕物,，奔馳SLS AMG自然也不會少,。其在車速超過120公里/小時時,，會自動升起，增加車輛的下壓力,，提高穩(wěn)定性,。當(dāng)然，如果你愿意,，也可以通過車內(nèi)檔把左側(cè)的按鍵手動升起這個后擾流板,。