[汽車之家 試駕]  2010年11月20日,，梅賽德斯-奔馳AMG駕駛學(xué)院正式登陸中國,，中國成為了AMG學(xué)院登陸亞洲的第一站。AMG學(xué)院成立于2007年,，旨在為酷愛駕駛的人們提供一個(gè)極好的提升運(yùn)動(dòng)駕駛技巧的機(jī)會,。也正好借著這個(gè)活動(dòng)，編輯有幸在上海F1賽車場試駕了兩圈梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級跑車,。下面我們就先來聊聊這臺鷗翼式超跑的駕駛感受,。當(dāng)然如果您對梅賽德斯-奔馳AMG學(xué)院感興趣，也可以直接進(jìn)入第4頁,。

　　梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級跑車,，于2009年9月15日在法蘭克福車展上首次與世人見面，并與今年的成都車展正式在中國大陸上市,，該車的售價(jià)為362.8萬元,。說到奔馳SLS AMG就不得不提到奔馳歷史上一款非常經(jīng)典的一款車型——300SL,，其特有的鷗翼造型給人留下了深刻的印象，同時(shí)也奠定了它特殊的地位,。

『梅賽德斯-奔馳300SL』

　　而我們眼前的這臺奔馳SLS AMG不但繼承了奔馳300SL鷗翼車門，寬大的進(jìn)氣格柵,、修長的車頭等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之外,，最關(guān)鍵的是該車由梅賽德斯-AMG公司全力打造，憑借著571馬力的動(dòng)力,，3.8秒的百公里加速時(shí)間,，使它成為一款名副其實(shí)的超級跑車。

外觀：鷗翼車門是絕對亮點(diǎn)

　　對于梅賽德斯-奔馳SLS AMG這樣的超級跑車,，評價(jià)它的外觀似乎不能用簡單的好看或是難看來形容,。在它的身上，我們看到更多的是一種歷史經(jīng)典車型的延續(xù),，但同時(shí)又融入了很多符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流的元素,。我個(gè)人覺得用“繼往開來開拓進(jìn)取”更為適合。

　　奔馳SLS AMG前臉寬大的前進(jìn)氣格柵,、長長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和碩大的奔馳車標(biāo),，及車標(biāo)兩側(cè)銀色的鰭帶都很好的延續(xù)了奔馳300SL的設(shè)計(jì)元素,，讓人過目難忘。而車身側(cè)面,，緊湊的駕駛艙看著很奇特,，陡直的A柱和碩大的B柱搭建起來的駕駛艙怎么看都有點(diǎn)突兀，但也就是得益于這樣的設(shè)計(jì),，才能使奔馳SLS AMG的內(nèi)部空間不至于太過狹小,。

　　265/35R19的前輪和295/30R20的后輪，讓奔馳SLS AMG有著良好的腳下功夫,，而且從輪轂到剎車片再到剎車卡鉗都采用了特殊的材料并進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì),，不但提高了制動(dòng)效能，加強(qiáng)了抗熱衰竭能力,，更重要的是與普通材料相比,，能減重40%。

　　鷗翼式車門看著非常炫,，但如果是第一次接觸這個(gè)車,，進(jìn)門就需要當(dāng)心了。在今天的試駕環(huán)節(jié)之前,，教練還著重強(qiáng)調(diào),，并親自演示了一遍。步驟基本上是這樣的,，先將單腳伸入,、再以臀部直接跌入座椅內(nèi)，這時(shí)右手可以拉住方向盤,，以便接力,，最后才把另一只腳跨進(jìn)車內(nèi)，以避免進(jìn)出時(shí)不慎撞傷,。在身體進(jìn)入車內(nèi)的同時(shí),，左手拉緩慢拉車門，同時(shí)右手握住方向盤借力,。但在關(guān)門的整個(gè)過程中,，禁止觸碰門框，否則可能有被夾傷的危險(xiǎn),。

　　可自動(dòng)升降的后擾流板對于超級跑車來說不算什么稀罕物,，奔馳SLS AMG自然也不會少。其在車速超過120公里/小時(shí)時(shí),，會自動(dòng)升起,，增加車輛的下壓力，提高穩(wěn)定性,。當(dāng)然,，如果你愿意,，也可以通過車內(nèi)檔把左側(cè)的按鍵手動(dòng)升起這個(gè)后擾流板。