● 駕駛感受

　　不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，傳祺看起來(lái)確實(shí)有些日系車(chē)的影子,。在這種前提下,，假設(shè)它開(kāi)起來(lái)也像一款日系車(chē)（這是一種無(wú)可厚非的思維方式），考慮到廣汽集團(tuán)的造車(chē)經(jīng)歷,，那么這種毫無(wú)新意的行為將是對(duì)自主創(chuàng)新精神的打擊,，在消費(fèi)者面前也說(shuō)不過(guò)去,，試駕傳祺之前我最擔(dān)心的莫過(guò)于此：因?yàn)樗�看起�?lái)實(shí)在是太日系了。

　　即使已經(jīng)知道它使用的是阿爾法羅密歐166平臺(tái),，在真正駕駛之前,，還是很難想到它會(huì)給我留下這樣的第一印象：這是一臺(tái)日系表象的歐系車(chē)。無(wú)論轉(zhuǎn)向助力,、懸掛調(diào)校還是車(chē)身剛性,，都體現(xiàn)出讓人信心滿(mǎn)滿(mǎn)的緊致,，尤其在顛簸路面上的表現(xiàn)十分討人喜歡，豐富的信息反饋給駕駛者，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于硬朗而感到難受,，我不知道阿爾法羅密歐166是不是也有著這樣的表現(xiàn)，它的平臺(tái)賦予了傳祺一種開(kāi)著歡愉,、坐著滿(mǎn)意的屬性,，難能可貴，之前的擔(dān)心也在瞬間一掃而空,。

　　前雙叉臂,、后多連桿懸掛，以及2.7圈的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù),，這種配置出現(xiàn)在中型車(chē)身上的情況并不多見(jiàn),，在享受駕駛樂(lè)趣的時(shí)候，我突然想起了“加長(zhǎng)”這個(gè)詞,。從來(lái)源上看,，傳祺具備了優(yōu)秀的先天條件，所以很慶幸廣汽集團(tuán)沒(méi)有用拉拉扯扯的方式來(lái)滿(mǎn)足“后排乘客的需要”,，否則它在彎道中的表現(xiàn)必然不能這么輕松,，駕駛者所能玩味的東西會(huì)被“后排需求”剝削走不少。當(dāng)然我無(wú)法判斷今后在這個(gè)平臺(tái)上會(huì)不會(huì)衍生出更長(zhǎng)軸距的產(chǎn)品,，至少傳祺的現(xiàn)狀已經(jīng)讓我滿(mǎn)意,。

　　2.0升VTML自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原型也來(lái)自阿爾法166，經(jīng)過(guò)廣汽一系列復(fù)雜的技術(shù)改造后被裝配在傳祺身上,。初段輸出很是積極,，油門(mén)響應(yīng)靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力令人滿(mǎn)意,，應(yīng)付城市路況游刃有余,。高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)普普通通，提速勢(shì)頭在4500轉(zhuǎn)以后逐漸緩和下來(lái),，紅線區(qū)之前已經(jīng)沒(méi)有多少東西可以壓榨,，看來(lái)廠商已經(jīng)通過(guò)技術(shù)改造來(lái)讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更好的融入國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境，效果還是不錯(cuò)的。

　　來(lái)自愛(ài)信的變速箱調(diào)校的不夠聰明,，我們常說(shuō)“不讓你注意到的變速箱就是好變速箱”,，而傳祺搭載的這臺(tái)5AT則總是提醒你它的存在。溫柔駕駛時(shí)的換擋還比較平順,，一旦油門(mén)稍微深踩便開(kāi)始積極降擋,，隨之而來(lái)的還有明顯的頓挫。結(jié)合之前廠商在技術(shù)說(shuō)明會(huì)上的意思,，這應(yīng)該是刻意增加運(yùn)動(dòng)氛圍的手段之一,。有這種意識(shí)固然是好事，但對(duì)一輛中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō),，影響到舒適性的話就適得其反了,。

● 總結(jié)

　　傳祺的外觀很容易讓人聯(lián)想起廣汽集團(tuán)的合資產(chǎn)品，好處是消費(fèi)者會(huì)比較容易接受這種有些熟悉的設(shè)計(jì),，壞處是正是這樣的設(shè)計(jì)發(fā)出了錯(cuò)誤信號(hào),，讓人誤以為這就是某款車(chē)的翻版，而只有真正駕駛過(guò)傳祺的人才會(huì)恍然大悟的意識(shí)到,，原來(lái)日系外殼下面涌動(dòng)著的其實(shí)是阿爾法166的血液,。

　　實(shí)際上這種扎實(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)正構(gòu)建出了一個(gè)良好的基礎(chǔ)平臺(tái)，在這個(gè)基礎(chǔ)之上,，傳祺擁有不錯(cuò)的外觀和相當(dāng)吸引眼球的配置表,，以及多年經(jīng)驗(yàn)積累在做工方面的長(zhǎng)處，幾大因素整合在一起得到一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌中型車(chē),，所以現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急已經(jīng)不在產(chǎn)品本身,，而是在銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、品牌形象,、產(chǎn)品形象建設(shè)等等方面發(fā)力,，只有把營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)做到位才有可能打好這第一仗。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘）

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