正如我所說,，思考寶馬的設(shè)計(jì)需要想象力和膽量，很多修飾都需要勇氣去貼合,。就拿頂棚蓋來講,，為什么它的兩側(cè)會(huì)突出？為什么要嵌上電鍍條,？當(dāng)它開始工作時(shí)你便會(huì)找到答案,。頂蓋打開的第一步，蝙蝠俠的面具便會(huì)出現(xiàn),，一對(duì)尖尖的黑色造型,，很帥氣；電鍍條在陽(yáng)光下有可能會(huì)晃到你,，這是提醒你注意的召喚,，總之在拍照過程中，我已經(jīng)感覺到了,。

　　新6系敞篷版的車頂在19秒可以完成開啟,，24秒可以徹底關(guān)閉，對(duì)于速度的限制已經(jīng)提升至40公里/小時(shí)以內(nèi),，對(duì)于敞篷車來說,，算是很優(yōu)待了。

　　進(jìn)入車內(nèi),，剛剛那種沖擊力很強(qiáng)的美感需要暫時(shí)規(guī)避,，因?yàn)閷汃R家族的風(fēng)格我已經(jīng)背的滾瓜亂熟，即便它是右舵,，對(duì)我來說是個(gè)新鮮的嘗試,，但我還是很平靜的坐進(jìn)了駕駛艙。

　　是的,，新6系敞篷版的內(nèi)飾風(fēng)格就是那個(gè)樣子,，和新5系大致相仿，所以沒必要重新評(píng)價(jià)了。說說幾個(gè)創(chuàng)新的細(xì)節(jié),，首先中控臺(tái)上的大屏幕是個(gè)亮點(diǎn),，10.2英寸的可視面積堪稱寶馬車型之最，除了顯示效果優(yōu)秀以外,，它的輪廓也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),。與以往不同的是，屏幕并不是嵌入到中控臺(tái)內(nèi)部的,，相反,，它有種模擬伸縮的效果，第一次接觸時(shí),，我還很急迫的在中控臺(tái)上尋找屏幕回收的按鈕,。

　　idrive是我們所熟知的標(biāo)配系統(tǒng)，在這里我只想多說一些本次的使用感受,，答案肯定是與之前不同的,。

　　在南非一片陌生的土地上，我們沒有工作人員陪伴,，并且還是開著右舵車,，我和同伴將所有的信心都交給了導(dǎo)航系統(tǒng)，希望它別在分散精力的同時(shí)讓我們順利的穿過城市,、高速,、國(guó)道，最終完成近300公里的路程,。

　　一上來駕駛右舵車確實(shí)不習(xí)慣,，再者還需要適應(yīng)路況和當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ惹闆r，所以我的雙眼一直都放在保持車輛狀態(tài)上,。需要認(rèn)可的是,，寶馬這套導(dǎo)航系統(tǒng)非常人性化，而且很多細(xì)節(jié)都是通過這次“極端”駕駛感悟出來的,，比如岔路口和小轉(zhuǎn)彎的指示上就很明確,、直觀，要知道它可是幫了大忙了,！

　　打個(gè)比方,，需要岔路口過后盤橋，車輛是自然狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎并且最后進(jìn)入主路,，此時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)跟著車頭的方向給予指路,，而且每種轉(zhuǎn)彎的角度不同,，它給出的指示角度也不同,，說實(shí)話很貼心；借著說導(dǎo)航的話題，我還要贊揚(yáng)一下新6系敞篷版的抬頭顯示功能,。

　　據(jù)說這套彩色的抬頭顯示系統(tǒng)是寶馬首次應(yīng)用出來的,，新6系算是前瞻產(chǎn)品了，它可以顯示當(dāng)前車速,、航道偏移狀態(tài)以及導(dǎo)航的指示等圖像,，也正是通過彩色的顯示，路口的辨別變得很清晰,；最直觀的就是指示圖像會(huì)將正確的行駛軌跡變成黃色的路并配上白色的線路箭頭,，這么一來出錯(cuò)率可以說幾乎為零。當(dāng)然,，對(duì)我來說它也是有不足的,，例如我很想看擋位顯示，無論是自動(dòng)還是手動(dòng)狀態(tài),，在超車和提示上都是需要的,，可惜它沒有。

　　新6系敞篷版的另一個(gè)宣傳點(diǎn)是2+2座椅設(shè)計(jì),，這是設(shè)計(jì)師認(rèn)為敞篷跑車的理念改觀,，通常這類的車型是有后座的，只不過受限于空間,，它只能變成一個(gè)“真皮后備箱”,；對(duì)此，新6系敞篷版首先給出了超長(zhǎng)軸距去改變之前的現(xiàn)狀,，實(shí)現(xiàn)更大一些的乘坐空間,。

　　我沒能和老款車型去比較，但從昨天的使用情況來看,，實(shí)用性暫時(shí)可以打60分,，原因是我們的車上需要坐三個(gè)人，有位女孩子就先委屈來到了后排,，一路上她的反應(yīng)良好,，腿部空間也算夠使，如果換做一米八的我來說,，那就最好坐在副駕駛后面,，同時(shí)讓前排調(diào)整下座椅才會(huì)好。