此次,，我們駕駛的寶馬650i配備的是一臺4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)（407馬力）,，最大功率300kW/5500-6300rpm,；最大扭矩為600N·m/1750-4500rpm,；為搭配這臺強(qiáng)勁的心臟,，最新的8速手自一體變速箱也登場了,！性能指標(biāo)方面,，官方給出了百公里加速5秒的成績，對于新6系這種個頭的敞篷跑車來說已經(jīng)是很給力了,。此外,，它還具有寶馬高效動力（BMW EfficientDynamics）技術(shù)，對于燃油經(jīng)濟(jì)型是個好事,。

　　我們的酒店位于市中心,，這里的道路很窄并且彎很多，換句話說也是初次考驗(yàn)新6系敞篷版的好機(jī)會,。在常規(guī)的駕駛中,，寶馬650i可以表現(xiàn)得十分溫柔且易上手,！油門初段留有明顯的余地，這便不會讓駕駛者的大意變成危險或是緊張,。

　　8速變速箱的換擋效率非常高,，從起步開始逐漸溫柔的加速，每當(dāng)2000rpm左右它都會堅決換擋,，一旦這種提速稍微加快,，你便會在幾秒鐘之內(nèi)聽到3次換擋，之后在50km/h左右升入4擋,，總之它是個勤奮的家伙,。在頻繁的工作后，每個擋位的轉(zhuǎn)速都很低,，低到油門反應(yīng)都會顯得有些遲鈍,，當(dāng)然這也和電子油門的滯后有關(guān)。

　　運(yùn)動模式下,，變速箱狀態(tài)會降1-2擋位行駛,，這時的油門反應(yīng)有所提升，但對比下4.4L雙渦輪發(fā)動機(jī)的豪言壯語,，此時的變化還是會稍欠火候,；我個人認(rèn)為手動模式最有感覺！讓轉(zhuǎn)速保持在3000-5000rpm左右,，渦輪增壓器沒有任何遲滯的同時大排量的好底蘊(yùn)也可以充分發(fā)揮,，此時的新6系才叫兇猛強(qiáng)悍！底氣十足,！

　　不過話說回來,，在整個駕駛過程中，這種激烈的駕駛并不超過10%,，因?yàn)槲也徽J(rèn)為新6系敞篷版那樣開最合適,。打開頂棚、帶上墨鏡,、將車速保持在80-100km/h之間,，并且還需要一些景色來搭配，比如南非的沿海公路吧,，這些組合在一起就十分對位了,！其實(shí)廣告片也是這么拍的，看上去就很優(yōu)雅,、豪華,，不是嗎？

　　沿海公路確實(shí)很棒,，路面平整干凈,，車也不多,，你需要做的就是要放慢速度，同時轉(zhuǎn)換心情,，這真的很重要！將駕駛模式從sport調(diào)整到comfort,，方向盤的力度變輕,，懸掛以及方向盤的傳遞柔和了一些，油門踏板的反應(yīng)也降低了敏感度,，完全就是變了味兒,，就好像香檳到紅酒的過渡……

　　同樣是敞篷跑車，6系和Z4其實(shí)差別巨大,，小家伙兒是屬于激進(jìn)分子類型的,，無論是操控性還是駕駛感覺都是100%的運(yùn)動精神！甚至可以形容為簡單,、直接,；而6系則很會釋放駕駛者的內(nèi)涵，“快”時可以透露你心中的欲望,，“慢”時又會體現(xiàn)出成熟與優(yōu)雅,。

　　我曾經(jīng)問過設(shè)計師如何定位6系敞篷版，面對競爭對手它又是怎樣的心態(tài),？答案是這樣的,，新6系敞篷版是一款年齡層定位稍稍高一點(diǎn)的車型，像35-40歲左右的成功人士,，他們懂得如何享受并且也深知敞篷車為其增色的內(nèi)容,，從而相互散發(fā)各自的優(yōu)雅與浪漫味道。

　　而面對競爭對手,，無論是奔馳SL,、捷豹XK還是其它車型，新6系敞篷版都已經(jīng)準(zhǔn)備將外觀設(shè)計這張王牌打出去,，同時配上性能,、2+2座椅理念以及高效動力技術(shù)，當(dāng)然還必須有個重要的前提——價格,，作為小眾車型的一類,，新6系需要考慮這一點(diǎn)，因?yàn)樵叫〉娜ψ硬旁饺菀追謩儇?fù)�,。ㄎ�/圖/攝影 孟慶嘉）

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