進(jìn)入車內(nèi),,眼前這代寶馬5系的內(nèi)飾與寶馬7系非常相似,而且作為寶馬5系家族中的頂配車型,在配置方面自然不用任何質(zhì)疑,。在寶馬730Li和740Li車型上前排所能得到的配置在這臺(tái)寶馬535Li行政型上基本都有,最關(guān)鍵的是寶馬535Li行政型采用了原來只有寶馬760Li車型上才會(huì)配備的Nappa真皮,,皮質(zhì)手感極其光滑柔軟,,且皮紋細(xì)膩,高檔感十足,。
至于寶馬535Li的車內(nèi)配置以及空間,汽車之家在之前的文章中已經(jīng)有了詳細(xì)的體驗(yàn)與靜態(tài)評(píng)測,,編輯在這里也就不再做重復(fù)的介紹了�,?傮w而言,編輯個(gè)人多寶馬535Li的內(nèi)飾,、空間以及配置都非常滿意,,在擁有幾乎可以與寶馬7系平起平坐的豐富配置的同時(shí),還有Nappa真皮的加持,,除了后排座椅不能調(diào)節(jié)是一個(gè)遺憾外,,在舒適性上基本不遜于寶馬730Li。要說的遺憾,,那就是它的后排小桌板,,雖然用起來感覺還不錯(cuò),但在開啟的過程中,,似乎有點(diǎn)不太順手,,如果能做的再順手一點(diǎn)點(diǎn),就更好了,。
全文的最后,,編輯再說說這臺(tái)寶馬535Li的駕駛感受。該車采用的是目前寶馬家族中最新的,,代號(hào)為N55的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率為306馬力,最大扭矩為400牛米,,配以8速手自一體變速箱,。汽車之家實(shí)測的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅有6.19秒,這就足以見證該車的實(shí)力。因此,,對(duì)于寶馬535Li行政型的性能,,編輯個(gè)人覺得沒有太多值得討論的一樣,對(duì)于一臺(tái)六缸中大型轎車,,他已經(jīng)做的很好了,。下面我主要像大家介紹一下,編輯駕駛該車的實(shí)際感受和感覺到的一些變化,。
在表揚(yáng)完了寶馬535Li的動(dòng)力表現(xiàn)之后,,編輯個(gè)人在駕駛過程中也發(fā)現(xiàn)了該車與老款寶馬5系(E60)在駕駛感受上的一大變化。第一個(gè)就是能明顯的感覺到該車的懸掛變軟了,,甚至于有點(diǎn)“太軟了”,。對(duì)于開慣了寶馬的朋友,在第一次駕駛這車時(shí)會(huì)有一種出乎意料的感受,,甚至于不相信這竟然會(huì)是一臺(tái)寶馬的底盤調(diào)教,。但好在它的底盤雖然變軟了,但還不松散,,應(yīng)有的緊致感還是一點(diǎn)都沒少,,因此車輛開起來的感覺還是非常穩(wěn)。
至于這樣的調(diào)教好不好,,我覺得我個(gè)人不能妄下評(píng)價(jià),。寶馬的工程師在讓車出品之前肯定已經(jīng)做了深入的市場調(diào)研與分析。也許這就是具有中國特色的寶馬5系的特色駕駛感受吧,。要說喜歡不喜歡,,就看大家的駕乘習(xí)慣與喜歡了。
但如果您覺得全新寶馬5系的底盤調(diào)教有點(diǎn)太過于柔軟,,甚至于缺少了些寶馬車應(yīng)有的“犀利”感,,那么可以使用檔把旁邊的小按鍵,進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)模式”中,,對(duì)該車的底盤進(jìn)行一些必要的調(diào)整,。雖然調(diào)整后的底盤仍然感覺會(huì)比老款寶馬5系軟上一些,但比之前的感覺好很多,。至于為什么編輯推薦您僅僅調(diào)整“底盤”,,而非“傳動(dòng)系統(tǒng)&底盤”,是因?yàn)閷汃R535Li的動(dòng)力已經(jīng)完全夠用了,,如果連帶一起調(diào)節(jié)了傳統(tǒng)系統(tǒng),,就相當(dāng)于您平時(shí)一種用“S”擋在開車,雖然動(dòng)力更強(qiáng),,但會(huì)更費(fèi)油,,且低速狀態(tài)下車輛的平順性也會(huì)大受影像。(文/汽車之家 盛元珺)
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