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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

小技巧玩轉(zhuǎn)大塊頭 路虎全系冰雪試駕

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)我的同事們?cè)谌齺�,、廈門享受海風(fēng)的時(shí)候,,我正在黑龍江亞布力滑雪場(chǎng)的冰天雪地里瑟瑟發(fā)抖,不禁感嘆起人與人的差距......開(kāi)個(gè)玩笑,。好在這里有路虎全系車型陪伴左右,,除了作為救援工作車的衛(wèi)士不能參戰(zhàn)以外,攬勝,、攬勝運(yùn)動(dòng)版,、第四代發(fā)現(xiàn)神行者2全都悉數(shù)登場(chǎng),,而且絕大部分都是柴油版車型,,讓我的這次冰雪試駕之旅并不單調(diào)。

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● 熱身運(yùn)動(dòng) 冰雪路面上下坡要領(lǐng)

  如果你是汽車之家的老讀者,,一定不會(huì)對(duì)冰雪試駕感到陌生,,每年冬天這是各大廠商必演的節(jié)目。今年路虎的動(dòng)作似乎慢了些,,還好這里的溫度仍在零下十幾度,,滑雪場(chǎng)里的冰面和雪堆絕對(duì)夠用。作為熱身,,我們的第一個(gè)項(xiàng)目是以龜速在狹窄的山路上開(kāi)車,,請(qǐng)?jiān)徫矣眠@么平淡的語(yǔ)句來(lái)形容這個(gè)環(huán)節(jié)。不過(guò)貌似簡(jiǎn)單的前行當(dāng)中,,只要有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)態(tài)度,,還是能學(xué)到一些東西。

汽車之家 路虎 攬勝 2011款 3.6 TDV8


◆注:了解路虎全地形反饋系統(tǒng)工作原理及操作 請(qǐng)點(diǎn)擊

》》路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE測(cè)試文章《《


  比如冰雪路面的山道上,,上坡和下坡的技巧,。先來(lái)說(shuō)上坡,出發(fā)之前請(qǐng)進(jìn)入低速四驅(qū)擋,,把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)到雪地模式,,如果你駕駛的不是路虎,那么這一步就跳過(guò)去吧,,變速箱進(jìn)入手動(dòng)擋,,全程手動(dòng)控制擋位,這一步至關(guān)重要,。

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  像上圖這種連續(xù),、長(zhǎng)距離的上坡路面,你需要以較快的速度沖一下坡,,車輛進(jìn)入坡面之后就不要再繼續(xù)狠踩油了,,把擋位控制在3擋,,如果發(fā)現(xiàn)車速和轉(zhuǎn)速都降的厲害,,可以進(jìn)入2擋,。保持均勻的給油,以平穩(wěn)的速度前進(jìn),。這個(gè)過(guò)程還有很多后臺(tái)工作,,包括差速鎖的開(kāi)啟關(guān)閉、ESP的介入等等,,都不用管了,,交給全地形反饋系統(tǒng)去做吧,你要做的是控制好擋位和油門,,千萬(wàn)別讓沉重的車輛停在坡面上,,否則就前功盡棄了。

汽車之家 路虎 攬勝 2011款 3.6 TDV8

  下面來(lái)聊聊下坡,,廠家在這里想展示一下陡坡緩降系統(tǒng)的功效,,那如果我的車沒(méi)這功能怎么辦呢?沒(méi)關(guān)系,,仍舊是控制好擋位,,用降擋的方式來(lái)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用,千萬(wàn)不要下意識(shí)的去踩剎車,,這只會(huì)讓你的四個(gè)車輪抱死然后從冰雪路面上更迅速的滑下去,。所以記住這個(gè)要領(lǐng):利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制速度,而不是剎車踏板,。

●  老生常談 處理轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度

  好了,,熱身項(xiàng)目結(jié)束。接下來(lái)我們?nèi)タ纯戳硪粋(gè)老生常談的內(nèi)容:轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度,。為了防止審美疲勞,,我決定用提示關(guān)鍵點(diǎn)的方式來(lái)講解。

汽車之家 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

  首先,,冰雪路面如何避免轉(zhuǎn)向不足,。訣竅只有一個(gè),就是慢慢開(kāi),。在附著力大大低于鋪裝路面的冰雪之上,,你的任何挽救都是徒勞的,入彎之前,,請(qǐng)放慢速度,,彎道之內(nèi),請(qǐng)停止給油,。讓車輛乖乖的走過(guò),,尤其是像路虎系列這樣大體重高重心的SUV,。

汽車之家 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

  然后,冰雪路面如何避免轉(zhuǎn)向過(guò)度,。這個(gè)稍微復(fù)雜一些,,不要猛打方向,不要在彎道里猛給油,,如果你因?yàn)榫o張還是不幸的做出了轉(zhuǎn)向過(guò)度的動(dòng)作,,不要緊張,不踩腳下的任何踏板,,迅速反打方向,,在降速的過(guò)程中逐漸掌握住車身姿態(tài),就可以了,。

  小結(jié)一下,,雖然比較枯燥,但轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度都是我們?cè)谌粘q{駛中很有可能遇到的情況,,低附著力的冰雪路面更是如此,。歸根結(jié)底,該慢的時(shí)候還是要慢,,ESP該用還得用,,至于漂移過(guò)彎身后揚(yáng)起一陣雪花瀟灑離開(kāi)神馬的,那都是浮云,,安全永遠(yuǎn)是第一位,。

● 電子系統(tǒng) 靜止起步的不同表現(xiàn)

  接下來(lái)我們來(lái)看看電子系統(tǒng)在路虎身上的表現(xiàn),這個(gè)環(huán)節(jié)是通過(guò)全力加速起步來(lái)體現(xiàn)電子系統(tǒng)干預(yù)的效果,�,?紤]到看起來(lái)要帥的需求,我選擇了一臺(tái)白色的柴油版攬勝,。

汽車之家 路虎 攬勝 2011款 3.6 TDV8

  第一次地板油起步,,使用的是公路模式,并且關(guān)閉ESP,,同時(shí)踩下剎車踏板和油門踏板,,轉(zhuǎn)速攀升至1800轉(zhuǎn)時(shí)迅速松開(kāi)剎車。由于系統(tǒng)按照鋪裝路面進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定,,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出沒(méi)有得到限制,,變速箱換擋邏輯也按干燥路面急加速來(lái)安排,同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的差速鎖也未待命,,這樣起步之后車輪一直在嚴(yán)重打滑,,飛速旋轉(zhuǎn)之下車速并未提起來(lái),姿態(tài)顯得很狼狽,。

汽車之家 路虎 攬勝 2011款 3.6 TDV8

  回到出發(fā)點(diǎn),,再次起步,,不過(guò)這次把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)入雪地模式,并且打開(kāi)ESP,。也就是說(shuō)電子系統(tǒng)幾乎接管了整臺(tái)車,,起步之后,即使油門踏板已經(jīng)到底,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍舊維持在2500轉(zhuǎn)附近不會(huì)盲目攀升,,打滑的車輪被多片離合器限滑差速器和電子剎車輔助有效干預(yù),,最終車輛以順暢得多的狀態(tài)加速前進(jìn),。兩者的區(qū)別顯而易見(jiàn),對(duì)攬勝這種高端豪華SUV來(lái)說(shuō),,電子系統(tǒng)是不可忽視的重要組成部分,。

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    攬勝加長(zhǎng)版是一輛開(kāi)著不錯(cuò)但是坐著更好的車�,?梢哉f(shuō),,它把SUV的市場(chǎng)范圍又進(jìn)一步擴(kuò)大了,。之前的SUV產(chǎn)品,無(wú)論價(jià)格,、級(jí)別,,基本還是買來(lái)開(kāi)的,只不過(guò)功能性更強(qiáng),,而攬勝加長(zhǎng)版真的可以買來(lái)請(qǐng)司機(jī)駕駛,,這是它最大的突破。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    攬勝加長(zhǎng)版開(kāi)始要搶豪華車的飯碗,,最關(guān)鍵的空間和舒適性它做得樣樣不差,。盡管通過(guò)性受車身長(zhǎng)度影響,但它的主人們無(wú)非是在享受豪華車的同時(shí),,追求一個(gè)SUV的姿態(tài)罷了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    作為路虎品牌的旗艦車型,攬勝本來(lái)就擁有足夠的豪華感,,加長(zhǎng)版的推出更加強(qiáng)調(diào)了這一特質(zhì),。SUV、豪華車,、禮賓車,,攬勝加長(zhǎng)版自己一個(gè)人全包辦。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    新一代攬勝采用了全鋁車身,,外觀和內(nèi)飾的奢華感相比上一代都有明顯提升,,越野能力幾乎無(wú)可挑剔,是一款既能夠出席高端商務(wù)場(chǎng)所,,也能夠披荊斬棘的全能車型,。不過(guò)它的后排空間不如同級(jí)別對(duì)手,而且在國(guó)內(nèi)的售價(jià)有些高的離譜,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    威嚴(yán)的外形,、豪華的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù),、強(qiáng)悍的性能,、更友好的油耗。全新一代攬勝擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力,,幾乎讓對(duì)手無(wú)法望其項(xiàng)背,。毫無(wú)疑問(wèn),它和新S級(jí)是富人們最佳的選擇,。當(dāng)然不足也不是沒(méi)有,,對(duì)于它的價(jià)格和定位來(lái)說(shuō),后排空間實(shí)在有些慘不忍睹。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    攬勝在歷經(jīng)了徹底的內(nèi)外變化后,,通過(guò)配置的增加和技術(shù)的進(jìn)化,,它在自己擅長(zhǎng)的詮釋豪華、行動(dòng)迅猛和越野自如三個(gè)方面再次證明了自身的實(shí)力,。不過(guò)和上一代車型一樣,,后排乘坐空間小的問(wèn)題依舊沒(méi)有有效改進(jìn),如果這方面攬勝能和奔馳GL級(jí)一樣出色,,那它將會(huì)成為這個(gè)級(jí)別的王者,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    單就產(chǎn)品而言,,攬勝絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中很有實(shí)力的一款,,豪華程度、越野能力,、動(dòng)力方面都有上乘表現(xiàn),,不過(guò)價(jià)格著實(shí)不低,同等價(jià)位可以有跟多選擇,,但是路虎獨(dú)特的品牌魅力受到很多用戶追捧,并且這些用戶都不是很關(guān)心價(jià)格,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    堅(jiān)持常年在單一領(lǐng)域發(fā)展的汽車品牌越來(lái)越少,,路虎是其中一個(gè)。作為旗艦版的攬勝擁有品牌優(yōu)勢(shì)和無(wú)法復(fù)制的獨(dú)特氣質(zhì),,成為不少人的夢(mèng)想之車,,不過(guò)就豪華而言,它的內(nèi)飾用料做工比不上德系的扎實(shí),,也不及日系精致,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為一款售價(jià)在200萬(wàn)左右的豪華SUV來(lái)說(shuō),談通過(guò)性或者越野能力顯得有些蒼白無(wú)力,,在英國(guó)它被大量的當(dāng)做工作車和政府用車,。而中國(guó),真正的買家多數(shù)都是沖著大攬勝的“范”而掏腰包的,。這個(gè)價(jià)位具備硬派越野能力的也就只有奔馳G級(jí)和雷克薩斯LX570了,,但路虎濃郁的英國(guó)貴族范無(wú)疑能夠讓買家獲得更多地心理滿足感,也只有攬勝,,能夠在各種場(chǎng)合都?xì)鈭?chǎng)十足,。

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攬勝 2011款 3.6 TDV8

指導(dǎo)價(jià):149.80萬(wàn)
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發(fā)動(dòng)機(jī):3.6T 272馬力...
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