● 加速測試

　　發(fā)動機有著不錯的扭矩輸出值，變速箱理論最大傳動比也很夸張，但在加速測試當中并沒有出現振奮人心的撓胎聲,，起步姿態(tài)相對平緩，小尺寸CVT的自我保護限制很明顯。

　　實際上陽光的發(fā)動機和變速箱設計取向都不在于爆發(fā),，這兩者搭配在一起更強調平穩(wěn)均衡的輸出特性，因此我們可以看到起步階段陽光的姿態(tài)并不迅猛,，但憑借順暢的動力供給它還是跑出了11.27秒的最好成績,，當然較輕的車身也是有利因素之一。

● 剎車測試

　　185/65 R15的輪胎配備對緊湊型車來說有點小氣,，新陽光剎車測試成績必定受到它們的影響,，我想如果輪胎再寬個十毫米，一定會進入42米內的優(yōu)秀區(qū)間,。

　　最終成績?yōu)?2.07米,，雖然只差一點但終究算不上優(yōu)秀。陽光的前懸行程適中,，同時后懸掛行程比較短,，急剎車時車身重心有前傾趨勢，但愣是被后懸生生扯住,，從曲線圖上可以看到縱向g值確實有回彈但幅度抑制的很好,。制動系統(tǒng)力度還算過得去，g值在-0.9g水平附近,，42.07米的成績我們表示認可,。

● 外觀內飾展示及性能測試視頻

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 噪音

　　之前曾經提到過HR15DE發(fā)動機的設計特點,，這臺機器運轉的平順,、低噪音表現給我留下了非常深刻的印象，比如怠速時如果不是仔細去感覺,，甚至會誤以為還沒著車,，另外CVT變速箱表現不俗，在它的幫助下發(fā)動機轉速維持在相當低的水平,，再加上車門密封條等到位的隔音降噪措施,，陽光的噪音控制很出色。

● 油耗測試

　　很遺憾,，由于測試車外借時間只有短短的一個白天,，因此沒能對陽光進行油耗測試，這個大家最關注的數據暫時空缺,，我們會以最快的速度再次把測試車協(xié)調過來,，爭取早日為大家展示它的表現。

● 總結

　　8到10萬元家用轎車,，我們需要的是：駕駛舒適,、大空間,、省油，當然除此之外還有很多很多我們想要的,，但說實話這個價位,，能把幾個要點把握好就已經很難得了。全新陽光正是通過這種精準切入的方式掌握了消費者心理,，讓你不得不承認它的實力確實強大,，在對手們面前，它的綜合表現無疑是名列前茅的,。

　　日系廠商對中國市場的研究相當透徹,，他們清楚的知道消費者喜歡什么，想要什么,，這點很值得自主品牌學習,，不要把精力浪費在那些都不知道要賣給誰的車上，做好市場分析,，找準發(fā)力點,，做出一款又一款真正意義上自己人喜歡的自己的車，是我們所有人的共同期待,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 趙淼 后期/汽車之家 鄭巖）

● 特別鳴謝

測試車輛提供：北京東風南方大成專營店 (4S店)
地址：北京市昌平區(qū)回龍觀歐德寶汽車交易市場A區(qū)9號
電話：4008110113 轉 4430

◆ 相關閱讀點擊

空間出色性價比高,！車展體驗日產陽光
//zphnet8.com/drive/201012/161836.html

陽光車將復蘇 參觀日產總部和技術中心
http://zphnet8.com/drive/201010/145806.html