[汽車之家 深入體驗(yàn)]  話說(shuō)陽(yáng)光這個(gè)名字既熟悉又陌生,。第九代陽(yáng)光曾一度以進(jìn)口身份引入中國(guó)，但由于當(dāng)時(shí)配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)定位較高,，銷量并不是不大,，而陽(yáng)光這個(gè)名字卻留在了許多人心中。新一代陽(yáng)光并不是日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型,，不論從車輛本身還是從定位來(lái)看它也沒(méi)有傳承祖上留下來(lái)的某種精神,。反倒是全新的設(shè)計(jì)以及全新的定位給了它一個(gè)全新的想象空間，這才令其有了脫胎換骨,，耳目一新的面孔。

　　剛剛提到新一代陽(yáng)光與此前并沒(méi)有多大聯(lián)系,，它到來(lái)的真正目的是為了替換早顯老矣的家用緊湊級(jí)三廂車頤達(dá),。既然是替換，它至少要有針對(duì)性的進(jìn)行一部分優(yōu)化,，這才符合邏輯并能使其很快進(jìn)入角色,。該車的表現(xiàn)究竟如何？請(qǐng)隨我一同走近這款售價(jià)11.28萬(wàn)元的陽(yáng)光1.5XV CVT尊貴型,。在看之前請(qǐng)大家注意：這輛試駕車已被4S店加裝了一些設(shè)備,，而實(shí)際車型并不具備。實(shí)際銷售型沒(méi)有的裝備是：前后泊車?yán)走_(dá),、鋁合金迎賓踏板以及后備廂裝飾條,。

● 革新的外觀

　　實(shí)話實(shí)說(shuō)，我之前沒(méi)有仔細(xì)看過(guò)這部車,，我僅憑照片中那幾個(gè)其貌不揚(yáng)的角度便斷然否定了它的外觀設(shè)計(jì),。而這次親身接觸后才發(fā)現(xiàn)它身上仿佛流著老大哥天籟的血液，給人一種和諧,、安逸的感覺(jué),。天籟圓潤(rùn)的流線曲線蘊(yùn)含著東方的含蓄與中庸，而陽(yáng)光恰恰看到了這一點(diǎn)并把它融進(jìn)了車身外形設(shè)計(jì)之中,，使其看上去比較柔和,，能滿足大部分人的審美視角。

　　通過(guò)車身尺寸對(duì)比可以明顯看出陽(yáng)光比頤達(dá)和軒逸更短一些,，但高度和寬度差別很小,。由于底盤(pán)平臺(tái)來(lái)自頤達(dá)，故它倆的軸距完全相同,；而定位稍高的軒逸比它們更長(zhǎng),。與同級(jí)別其他品牌的三廂轎車比起來(lái)陽(yáng)光要稍小一號(hào)。

　　前臉設(shè)計(jì)融入了時(shí)下流行的X造型,，這使其看上去更精神一些,，但比起�,？怂�、思域來(lái)說(shuō)要溫順許多,。進(jìn)氣格柵與天籟十分相似,，但鍍鉻裝飾明顯少了很多，比較貼和家用小車實(shí)用,、簡(jiǎn)約的風(fēng)格,。

　　這兩條不起眼的線條完全不能用肌肉感這三個(gè)字來(lái)形容，充其量就是為平淡的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋解解悶,，活躍一下氣氛,，與頤達(dá)上的突起程度基本相似。

　　雖然車身照搬天籟,，但車輪尺寸由于成本和本身定位限制并沒(méi)有擴(kuò)到很大,。車身前半部分比例還算協(xié)調(diào)，可后部看上去重心有些偏高,。門(mén)縫的間隙較大,，已經(jīng)可以透過(guò)看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有失合資車水準(zhǔn),。高配的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)繼承了日產(chǎn)易用的傳統(tǒng),。

　　從這個(gè)角度看上去整個(gè)車尾線條流暢且飽滿。立體水晶尾燈晶瑩剔透,，其尺寸較大,，對(duì)后車警示作用明顯。試駕車上的前后泊車?yán)走_(dá)為后期加裝,。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)非常不方便,。相比之下連瑪馳都有的配置陽(yáng)光反而不具備，對(duì)其售價(jià)來(lái)說(shuō)也顯得很過(guò)不去,，購(gòu)車時(shí)很有理由讓經(jīng)銷商白送一套,。

　　新一代陽(yáng)光的鋁合金輪轂不論從尺寸還是輻條數(shù)目來(lái)說(shuō)都與瑪馳相同，但沒(méi)有為了簡(jiǎn)化生產(chǎn)而共用一種,。全系所配備的輪胎為185/65R15統(tǒng)一型號(hào),，該尺寸與頤達(dá)相同。這臺(tái)車使用了鄧祿普SP Sport 300輪胎,，胎紋設(shè)計(jì)偏重舒適和降噪,。

　　頤達(dá)、騏達(dá),、軒逸等以上車型要么使用了可調(diào)角度的軟質(zhì)短天線要么直接內(nèi)置,。陽(yáng)光和瑪馳卻安裝了這種古老的長(zhǎng)天線，雖然柔軟并可以彎曲，但受刮蹭的幾率更高,，不實(shí)用也不耐用,。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋首先可以看到兩套鎖定卡扣，比較厚道,。側(cè)面的支撐桿比頤達(dá)還要短,，位置更加靠近前風(fēng)擋。使用起來(lái)一是需要揚(yáng)起的角度更大才能支上支桿,；二是支桿本身受力較大,，容易彎曲或損壞。從發(fā)動(dòng)機(jī)支架可以看出它具備發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞下沉功能,。機(jī)器蓋前端隆起,，這個(gè)設(shè)計(jì)在頤達(dá)上并沒(méi)有體現(xiàn)，其設(shè)計(jì)目的請(qǐng)往下看,。

　　像頤達(dá)以及大多數(shù)緊湊型轎車一樣,，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由包圍上部?jī)?nèi)側(cè)的一條支撐梁承托。支撐梁與翼子板框架相連,，形成一個(gè)弧形。而陽(yáng)光的支架設(shè)計(jì)和飛度,、雅力士等小型車相同,，是從前防撞梁后的兩條緩沖鋼梁頂部伸出，沒(méi)有與周圍的車身框架相接,，并且高度低于包圍,，這就使得發(fā)動(dòng)蓋必須要高出一塊才能搭到支撐的橫梁上。

　　從這張圖上可以看出陽(yáng)光單薄的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支撐梁上還為前包圍等許多零件提供安裝點(diǎn),；相對(duì)來(lái)說(shuō)頤達(dá)的零件可以分散在弧形支撐梁的側(cè)面位置,，發(fā)生碰撞時(shí)損失可能會(huì)更小一些。