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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

多項(xiàng)高科技配置加身 試駕全新寶馬X3

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駕駛部分——?jiǎng)恿π阅芪阌怪靡?輔助系統(tǒng)提供便利

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型

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  對(duì)于寶馬X3來說,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是新伙伴,。但是我們對(duì)這套動(dòng)力組合早已了熟于心,。值得一提的是,新寶馬X3裝備有兩個(gè)版本的8速自動(dòng)變速箱,。xDrive28i的兩款車型裝備的是“普通版”8速自動(dòng)變速箱,,而xDrive35i則裝備的是“運(yùn)動(dòng)版”變速箱。我們知道普通的ZF8速自動(dòng)變速箱的換擋速度為200ms,,也就是說“運(yùn)動(dòng)版”的要更快,,這個(gè)速度已經(jīng)超過了大眾DSG雙離合變速箱

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  我至今還記住第一次駕駛搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X6時(shí)的感覺,,那么個(gè)大家伙的動(dòng)作能如此迅猛令人印象深刻,。而新寶馬X3采用相同動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī),而車重更輕,。動(dòng)力性能的表現(xiàn)根本就不用多說,。明顯的推背感會(huì)隨著油門深度的加大隨叫隨到,即使車速已經(jīng)在160km/h以上時(shí)依然如此,。

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  相比毋庸置疑的動(dòng)力表現(xiàn),我更愿意多說說新寶馬X3裝備的駕駛模式選項(xiàng),。在普通模式下一切都顯得很正常,轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)都有合理的表現(xiàn),,不過在高速公路上普通模式下的油門反應(yīng)顯得有些拖沓,如果想快速的提高車速就必須將油門踩下很深的位置,,感覺上不夠運(yùn)動(dòng)有激情。

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  這時(shí)就需要按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鍵切換到運(yùn)動(dòng)模式,。此模式下方向盤明顯變沉,油門響應(yīng)的靈敏度也顯著提高�,,F(xiàn)在只需輕點(diǎn)油門踏板,,轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)不安分的快速向右擺動(dòng)。如果深踩一些,,指針會(huì)義無反顧的沖向紅區(qū),,表現(xiàn)的甚至都有些神經(jīng)質(zhì)了。但此模式下也有讓人感覺不舒服的地方,本來在高速下方向盤助力就會(huì)變沉,,在運(yùn)動(dòng)模式下就會(huì)沉上加沉,,此時(shí)想將方向盤打到45度的位置都需要較大的力氣,,如果是在車流中快速穿行的話,,一會(huì)就能感覺到胳膊的勞累感。

  在運(yùn)動(dòng)模式之上還有一個(gè)運(yùn)動(dòng)+模式,,就是在運(yùn)動(dòng)模式的基礎(chǔ)上再關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,此時(shí)系統(tǒng)允許車身可以出現(xiàn)小幅度的橫向滑動(dòng),不過實(shí)際駕駛感覺和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別不大,。

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  8速自動(dòng)變速箱帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),,轉(zhuǎn)速不到2000rpm時(shí)車速就可以達(dá)到120km/h,這是以前的6速變速箱無法做到的,。不過新變速箱也并非完美無瑕,,在低速行駛時(shí)變速箱的平順性沒有達(dá)到我的預(yù)期,偶爾的輕微頓挫感還是會(huì)被傳遞進(jìn)車廂,,但當(dāng)車速超過40km/h后就再也沒有出現(xiàn)這種情況,。

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  我在新寶馬X3的配置表中看到“驅(qū)動(dòng)力分配功能”這一項(xiàng)時(shí)眼前一亮,以為是和X6一樣的兩個(gè)后輪間可以自由分配動(dòng)力的那套系統(tǒng),,但后來得知并不是相同的東西,。新寶馬X3的驅(qū)動(dòng)力分配功能只出現(xiàn)在28i豪華型和35i豪華型上。在快速通過彎道時(shí)的確能感覺到這個(gè)功能的作用,,不過其介入的動(dòng)作不太溫柔,,感覺就像有人拽了一下車尾,雖然不影響駕駛感受,,但肯定所有人都更喜歡那種察覺不到的幫助,。

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  新寶馬X3還新加入了三項(xiàng)起到輔助駕駛功能的配置,我認(rèn)為其中的全景倒車影像最有看點(diǎn),。尤其是兩個(gè)后視鏡下方的攝像頭,,拍攝角度非常大,拼接出來的俯視圖已經(jīng)接近于360°圖像,。而且屏幕上的紅綠輔助線設(shè)計(jì)的很人性化,,可以提示駕駛者在行駛軌跡上是否存在障礙物。

全文總結(jié):

  本次我試駕的是新寶馬X3全系的旗艦車型xDrive35i,,可以說這款車型集多項(xiàng)高科技配置于一身,,因此帶來的駕駛舒適性和便利性也體現(xiàn)了很高的水平。不過通過這次接觸我也發(fā)現(xiàn)不少新寶馬X3不令人滿意的地方,,比如它的全景天窗,、一些高科技配置表現(xiàn)出來的瑕疵,。盡管有些問題看上去有點(diǎn)要求苛刻,但對(duì)于新寶馬X3,,尤其是售價(jià)達(dá)到70.9萬的旗艦車型來說,,要求嚴(yán)格一些并不過分。好在這款車也有足夠多的亮點(diǎn)吸引住了我們,,你可以為它的動(dòng)力性能著迷,,可以為它的運(yùn)動(dòng)駕駛模式興奮不已,也可以為它的配置先進(jìn)性傾心,,就連大燈,、座椅的側(cè)向支撐、儀表盤這些小細(xì)節(jié)都可以成為吸引你的亮點(diǎn),,這是有史以來最強(qiáng)大的寶馬X3車型,,我現(xiàn)在忽然很想知道它和搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃XC60誰跑的更快呢?(文/圖/攝 汽車之家 鄭宇)

文章標(biāo)簽: N55B30 F25 城市SUV 渦輪增壓
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    X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高,,不過它也是Q5,、GLC這三車中做工最好的,便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁是它的優(yōu)勢(shì)之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí),,2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上的感覺不如另外兩位選手,,城市中行駛夠用。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    哪怕是一款中型SUV,,寶馬也會(huì)抗拒平庸,,從現(xiàn)在的市場(chǎng)格局來看,X3似乎沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力,。不過它運(yùn)動(dòng)的個(gè)性是最大的賣點(diǎn),,這種執(zhí)著讓一款SUV開起來也能不那么無聊。其它方面來看,,質(zhì)感和做工都?jí)蛴忻孀�,,而且可別忘了它的進(jìn)口車身份,這可是豪華品牌的一大賣點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì),,內(nèi)飾也沒有太多的新鮮感,20i的動(dòng)力表現(xiàn)夠用但不出眾,,但寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息,,讓其駕駛起來相當(dāng)出色。

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    新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾,豪華感又有了提升,,不過最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品,,它的性能很無敵,這是寶馬產(chǎn)品的精髓,,沒人會(huì)開著它去拋沙坑,,凸現(xiàn)公路優(yōu)勢(shì)足夠了,如果可以不用加價(jià)提車那就更完美了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新一代X3登場(chǎng),,加價(jià)提車、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國各地輪番上演,,慘烈的搶車競(jìng)賽,,足以說明它的實(shí)力了,它好像把精力全都放在了公路上,,作為一臺(tái)寶馬,,這么做也無可厚非。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    又是一款全能型產(chǎn)品,,讓人無法抗拒,,只要你有那么多預(yù)算,,那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中,就這么簡(jiǎn)單,。

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寶馬X3(進(jìn)口) 2011款 xDrive35i 豪華型

指導(dǎo)價(jià):70.90萬
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變速箱:8擋手自一體