[汽車之家 技術(shù)]  奧迪科技日活動(dòng)正在德國(guó)進(jìn)行，今天的活動(dòng)內(nèi)容是目前e-tron最新車型的介紹。機(jī)緣巧合,，我在會(huì)場(chǎng)附近拍到了混合動(dòng)力版本的Q5，這將是未來(lái)奧迪在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款混動(dòng)車型,，時(shí)間是在2012年夏天的晚些時(shí)候,。下面就用混動(dòng)版Q5開頭，為大家簡(jiǎn)單介紹一下目前奧迪旗下e-tron車系的最新產(chǎn)品概況,。

● Q5 Hybrid quattro

　　我拍攝到的這些車輛還不是最終的量產(chǎn)版本,，從外觀上看，沒(méi)有太大變化,。前臉與進(jìn)口Q5保持一致,，側(cè)面能通過(guò)輪轂和hybrid標(biāo)志看出不同，另外車尾的hybrid字樣也很明顯,。順便提一句,，奧迪目前的思路是只在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上開發(fā)新能源動(dòng)力的e-tron系列，因此大家不會(huì)看到一臺(tái)由里到外煥然一新的車,。

　　車內(nèi),，座椅采用了皮革加絨面的包裹，跟奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版一致,，包裹支撐以及表面摩擦都很到位,，量產(chǎn)時(shí)不知道會(huì)不會(huì)維持現(xiàn)狀。

　　中控臺(tái)能看到標(biāo)有EV字樣的按鍵,，最大區(qū)別還是在儀表盤上,，左邊的轉(zhuǎn)速表刻度應(yīng)該是改成了電動(dòng)機(jī)信息，具體情況明天試駕后我會(huì)在文章中介紹,。另外MMI系統(tǒng)也進(jìn)行了一些界面改進(jìn),，并且加入了hybrid系統(tǒng)的相關(guān)信息，不過(guò)車輛沒(méi)有開動(dòng)起來(lái),，信息有限,，等明天再看更多細(xì)節(jié)吧。

　　混動(dòng)版Q5搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，電動(dòng)機(jī)體積不大,，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，因此打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不會(huì)看到明顯差異,，當(dāng)然,，黃色的電纜除外。

　　鋰離子電池組重量36.7千克，體積26升,，安放在車尾行李廂地板下面,，地板得用工具才能掀起，因此沒(méi)能看到是不是把備胎給取消了,。這個(gè)電池組包括72節(jié)電池,，資料上說(shuō)“在266伏特的電壓下能夠以39千萬(wàn)的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)電量”，意思就是能以純電動(dòng)方式,，用60km/h的速度堅(jiān)持3公里,。

　　原理方面，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的位置一前一后排成直線,，兩者并聯(lián)鏈接,，這套總成的最大功率為180千瓦（245馬力），峰值扭矩480N·m,。根據(jù)不同工況,，分為僅用發(fā)動(dòng)機(jī),、僅用電力,、兩者混合、全力推進(jìn)等模式,，另外車輛還具備能量回收系統(tǒng),。