● A3 e-tron純電動(dòng)概念車(chē)
A3純電動(dòng)車(chē)型使用一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,它的最大功率為60千瓦(82馬力),,Boost模式下可短時(shí)爆發(fā)100千瓦(136馬力)動(dòng)力,,峰值扭矩為279N·m。
電動(dòng)機(jī)由鋰離子電池組供電,,包含180塊電池,,電池組重量為300千克,同時(shí)車(chē)重控制在1.6噸左右,。綜合路況下電動(dòng)版A3的續(xù)航里程約為140公里,,用家用電源可在9小時(shí)內(nèi)充滿電,而400伏特高壓充電則在4小時(shí)內(nèi)完成,。
● Q5 HFC(Hybrid Fuel Cell) 氫燃料電池車(chē)
Q5氫燃料電池車(chē)裝備了兩個(gè)高壓氣瓶,,作為氫燃料電池系統(tǒng)的“油箱”,該系統(tǒng)最大功率為89千瓦,,此外一組鋰離子電池也同時(shí)提供動(dòng)力,。
最終車(chē)輪附近的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到90千萬(wàn)(122馬力),峰值扭矩420N·m,。由于燃料電池驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)50%以上,,因此理論上Q5 HFC的最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)500公里,這方面能力已經(jīng)與目前的內(nèi)燃機(jī)車(chē)保持相同水平,,只是氫氣的運(yùn)輸,、使用等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要時(shí)間。
● A1 e-tron
A1 e-tron是一臺(tái)增程型電動(dòng)車(chē),,車(chē)輛由位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),,車(chē)身中后位置的地板下,鋰離子電池組為電動(dòng)機(jī)供電,,而后軸位置安裝了一臺(tái)0.254升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,驅(qū)動(dòng)15千瓦的發(fā)電機(jī)為電池組充電。
電動(dòng)機(jī)最大功率75千瓦,,峰值扭矩150N·m,,而在Boost全力沖刺狀態(tài)下可在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到75千瓦,、240N·m的輸出狀態(tài)。鋰電池組電量能讓A1續(xù)航50公里,,之后在加滿油的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池組充電繼續(xù)行駛200公里,,也就是增程200公里。
● R8 e-tron quattro
R8 e-tron是一臺(tái)純電動(dòng)跑車(chē),,它搭載了550公斤重的鋰離子電池組,,總電量53千瓦時(shí),綜合路況續(xù)航里程250公里左右,。家用電源充滿電需要6-8小時(shí),,高壓電源則需要兩個(gè)半小時(shí)。
全車(chē)裝備了四個(gè)異步電機(jī),,分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪,,總功率230千瓦(313馬力),而峰值扭矩則高達(dá)驚人的4500N·m,,這是個(gè)令人難以相信的數(shù)字,,不過(guò)經(jīng)過(guò)我們與德國(guó)工程師多次確認(rèn),的確是這樣,。普通狀態(tài)下動(dòng)力分配為前30%,、后70%,而如果有車(chē)輪打滑,,每個(gè)車(chē)輪的電機(jī)都能獨(dú)立調(diào)整動(dòng)力分配,。
● 結(jié)語(yǔ)
今天這篇文章僅在理論上為大家介紹奧迪旗下最新e-tron車(chē)型的大致情況,而奧迪表示現(xiàn)在仍在探索發(fā)展階段,,最終哪種驅(qū)動(dòng)方式將被大面積推廣還要看技術(shù)成熟度,、市場(chǎng)反應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素,。明天我將在道路上試駕這些車(chē)型,,之后會(huì)告訴大家他們的實(shí)際表現(xiàn)如何,請(qǐng)大家保持關(guān)注,。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘)
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