[汽車之家 靜態(tài)評測]  2010年巴黎車展，雪鐵龍新C4全球首發(fā),。4月19日,，雪鐵龍新C4在2011上海車展中國首發(fā)，另外此款未來將由東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn),。雪鐵龍新C4在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的換代升級,，從外觀,、內(nèi)飾,、座椅空間,、以及動(dòng)力系統(tǒng),，都會(huì)給消費(fèi)者帶了全新的感受。而這些變化,，大多是消費(fèi)者樂意接受的積極方面,。這款車是否值得大家特別期待，請看下面的車展詳盡體驗(yàn),。

『小提示：雪鐵龍展臺位于E4館』

　　目前,，在國內(nèi)市場銷售的雪鐵龍C4是第一代產(chǎn)品共3款車型，東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂和三廂車型,、以及進(jìn)口雪鐵龍C4 Coupé車型,。東風(fēng)雪鐵龍搭載的是1.6L、2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，進(jìn)口雪鐵龍C4 Coupé搭載的是1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，與之相匹配的是5擋手動(dòng)變速箱和4擋手自體一變速箱。

　　在歐洲市場銷售的雪鐵龍新C4是第二代車型,，分別搭載有3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，與之相匹配的變速箱請見下表詳解。從車身標(biāo)識和車內(nèi)變速箱擋把來看,，此次來到上海車展的新C4很有可能是搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6AMT變速箱的車型。

　　由于展臺工作人員不允許對車輛進(jìn)行詳細(xì)拍,，發(fā)動(dòng)機(jī)圖片沒有辦法向大家展示,。接下來，編輯將以外觀,、內(nèi)飾,、空間座椅的順序?yàn)榇蠹以敿?xì)體驗(yàn)雪鐵龍全新C4。

■ 外形動(dòng)感 軸距未變

　　雪鐵龍新C4的長4329mm×寬1789mm×高1489mm,，比現(xiàn)售C4的車身尺寸上略有增加,，軸距依舊為2608cm和進(jìn)口雪鐵龍C4 Coupé保持一致，但比東風(fēng)雪鐵龍世嘉軸距（2610cm）要短一點(diǎn),。雪鐵龍新C4外形設(shè)計(jì)飽滿卻不失動(dòng)感元素,，延續(xù)了前一代車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　雪鐵龍新C4前臉的變化主要體現(xiàn)在前大燈和前保險(xiǎn)杠采用的全新設(shè)計(jì),。而在B柱之后的變化值得特別說明,，與上一代5門車型采用的流線式C柱相比,，第二代C柱已被改成了略顯平直且過度至車尾,，這樣會(huì)提升車內(nèi)后排乘坐的頭部空間,。

　　尾部依舊圓潤飽滿，與東風(fēng)雪鐵龍世嘉和標(biāo)致307保持一致的法系車設(shè)計(jì)風(fēng)格,，在一定程度上也能提升后備箱空間,。讓人不解的是，新C4車頂上方依舊安置了一根長長的天線,，如果能徹底改成短的,，是否會(huì)更好看些呢？也省去了車主購車的后續(xù)改裝,。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍雪鐵龍新C4后懸掛來看,，依舊采用了后扭力梁非獨(dú)立懸掛。我的同事汪淼新C4海外試駕對懸掛的感受是有些偏軟,，但并不松垮,，通過彎道有足夠的支撐力，而過減速帶并不會(huì)出現(xiàn)德系車那種硬邦邦的回饋,。