正面爬土坡

　　這個(gè)考驗(yàn)車輛的接近角，由于是土質(zhì)路面,，所以在上坡中車輪勢(shì)必會(huì)打滑，此時(shí)考驗(yàn)中央差速機(jī)構(gòu)的反應(yīng)時(shí)間及效果,。

　　在面對(duì)角度為45度的土坡時(shí),，在懸掛處于最高的狀態(tài)下，車頭底部與地面沒有任何的接觸。爬坡過程中,，正和想象的一樣,，前后車輪相繼會(huì)發(fā)生打滑，卷起的黃土鋪天蓋地,，中央差速器感應(yīng)到此,，及時(shí)調(diào)整扭矩分配。在下坡時(shí),，懸掛升高后的優(yōu)勢(shì)再次體現(xiàn)出來(lái),，車頭與地面的距離不小。

交叉軸

　　每次的四驅(qū)測(cè)試中,，我們往往更關(guān)注交叉軸這一項(xiàng),，沒錯(cuò)，這是對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)最好的測(cè)試項(xiàng)目,，將卡宴對(duì)角車輪分別開入坑中,，緩慢加油，懸空車輪開始空轉(zhuǎn),，由于使用了越野模式一,，電子系統(tǒng)檢測(cè)到這一現(xiàn)象，立刻將空轉(zhuǎn)車輪制動(dòng)（車內(nèi)聽到ABS連續(xù)工作的“吭吭”聲）,，制動(dòng)效果明顯,，扭矩分配到另兩個(gè)車輪，車輛脫困,。另外,，在兩輪懸空，車輛處于扭曲的狀態(tài)下,，我們同行的媒體老師隨手打開了車門，車身剛性在現(xiàn)在已經(jīng)不是問題了,。順勢(shì)打開車門的時(shí)候,，我看見新卡宴的車門限位器也換成了拉桿式，對(duì)于此你有什么想說的嗎,，歡迎在回復(fù)里討論,。

對(duì)于卡宴越野項(xiàng)目的小結(jié)：

　　我們都知道卡宴、途銳和Q7是同平臺(tái)的產(chǎn)物,，它們的越野能力全都不次,，至少通過簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，卡宴的確是如此,。但是在又有多少消費(fèi)者回去開著卡宴越野呢,，不是能力不行，而是車主不舍得。售價(jià)不菲的并且能力不弱的一臺(tái)SUV最后只能在公路上憋著,，實(shí)在可惜,，我堅(jiān)信有一些車主是根本不知道自己的卡宴怎么越野。通過此次的簡(jiǎn)單體驗(yàn),，我想讓車主們?cè)鰪?qiáng)信心,，你們的車不慫。

極為暢快的賽道體驗(yàn),，但帶有遺憾

　　  之前以為是親自駕駛跑賽道,，結(jié)果是賽道試乘，遺憾,，不過好在是外國(guó)車手駕駛,。活動(dòng)前所謂的全系都有,，就是說這個(gè)項(xiàng)目,，雖然全系是都在，不過并非所有車能挨個(gè)試乘,，每人一次機(jī)會(huì),。

　　我試乘的車輛是911 Targa 4S 售價(jià)1790000元，搭載3.8L 水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率283kW（385Ps）,，最大扭矩420N·m，壓縮比12.5：1,，使用7擋雙離合變速器,，官方百公里加速時(shí)間為4.7s。不過遺憾的是美國(guó)朋友的專業(yè)駕駛過于奔放,，所以在駕駛中我根本無(wú)法拍出能看的照片,，而且出于安全考慮，所有人禁止靠近賽道,，漂亮的過彎以及車身姿態(tài)也沒法用照片呈現(xiàn)了,，憑著深刻的記憶，用文字寫下來(lái)吧,。

　　像很多跑車一樣,，一屁股坐地上的感覺很明顯，車身重心很低,，但是身高190cm的我?guī)�上頭盔后坐在里面不會(huì)呈蜷縮狀,。平穩(wěn)緩和的駛出發(fā)車區(qū)，在毫無(wú)準(zhǔn)備的前提下發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的聲音從后方暴起,，我很喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)釋放動(dòng)力的感覺,，動(dòng)力暢快徹底的傾斜帶來(lái)直接的推背感，但是和被人踹一腳的差別還是很明顯的，這或許就是自然吸氣的特點(diǎn),。

　　進(jìn)入彎道,，由于重心很低，強(qiáng)大的制動(dòng)力并沒有帶來(lái)前傾,，我所感覺到的是整車在往下坐,，硬邦邦的座椅讓屁股很不舒服，負(fù)的加速度讓我反胃,，車輛輕巧的減速,，早上的6元套餐似乎在胃的上半部分漂浮著，小時(shí)候暈車的感覺來(lái)了,。

　　轉(zhuǎn)向時(shí),，車身的側(cè)傾基本為零，炮筒式座椅會(huì)將身體固定住,，我能感覺到身體重心的快速轉(zhuǎn)移,，以及帶來(lái)的壓力；相比身體,，頭部就放縱很多了,，經(jīng)常撞倒B柱。即便如此,，還是能夠感受到這臺(tái)車的整體性,，就像一個(gè)質(zhì)密的鐵球一樣，會(huì)順著拋出的方向沒有妥協(xié)的延續(xù)軌跡,。剛過彎心的減擋加速,，挺讓人窒息的。身體由于慣性被壓在座椅上,，頭發(fā)懵,，不舒服，出汗,。

賽道體驗(yàn)小結(jié)：

　　沒開,，很遺憾。但是感受到了比我更為專業(yè)的駕駛,，我知道，在這里還在用動(dòng)力澎湃來(lái)形容的話會(huì)很俗,，但是賽道上給我感覺到的就是這點(diǎn),，動(dòng)力，動(dòng)力,，動(dòng)力,。當(dāng)然了，除了動(dòng)力，還有文化底蘊(yùn),，不過要看后面幾頁(yè),。