看過了2011款唯雅諾的變化我們下面從產(chǎn)品和市場來聊聊唯雅諾。

　　在開頭說過了，或許你和我一樣了解MPV車型是從當(dāng)年的子彈頭開始的，之后隨著中國細分市場的逐漸成熟，消費者對于車型的要求逐漸細化具體,，用途也變得分明，其中MPV就成為了一個不能忽視的車型,。所以后來我們見到了更多的MPV,，從十幾萬的自主品牌到百萬級的進口豪華車型，在中國市場不說盆滿缽滿吧,，起碼都沒餓的沒飯吃,，它們隸屬商用MPV的以GL8、奧德賽,、普瑞維亞和今天要聊的唯雅諾,。不過說實話，前三款都不能與奔馳唯雅諾形成最直接的競爭,，只是價格上會有沖突,，鑒于此，我們不妨把它們放在一起聊聊,。

奔馳唯雅諾 售價：39.80～50.90萬

　　首先,，無可質(zhì)疑的是品牌，唯雅諾在品牌上要遠強于GL8和普瑞維亞,，已經(jīng)有125年歷史的三叉戟徽標(biāo)對于對于商用MPV來說要更重要,，一個公司的實力會給人的印象會直接影響到買賣的成敗。唯雅諾國產(chǎn)后售價幾乎降了一半,，在競爭力上確實有了提高,，國產(chǎn)唯雅諾在大量從進口車型上移至，據(jù)廠方人員介紹國產(chǎn)車型同樣遵照了德國工廠的工藝標(biāo)準(zhǔn),，并稱：如果歐洲工廠發(fā)生問題,，可以將中國制造的零件進行補充,。

　　另外從產(chǎn)品本身來講，唯雅諾空間比GL8和普瑞維亞都要大,，車廂內(nèi)部的布局與設(shè)備也更為專業(yè),，完全考慮了車內(nèi)辦公的需要，移動的桌子,、多樣的座椅組合以及車內(nèi)規(guī)矩的布局所營造的氣氛,，看上去更像移動辦公室，車內(nèi)很適合辦公,。不過畢竟在歐洲這種車型在設(shè)計時并不是完全指向豪華車內(nèi)辦公,，在國外，人員運輸,、公司日常使用甚至貨物運輸都會使用唯雅諾這種“廂式車”,，所以一些設(shè)計還是考慮到了這些功能，哪怕是國產(chǎn)車型也沒有作出調(diào)整,，商用車調(diào)教的底盤以及車內(nèi)為載貨而設(shè)計的錨點都說明了這一點。所以唯雅諾還是給了我們過于傳統(tǒng)的感念,，實話講,，會有人不認可這種設(shè)計，因為它看上去確實不顯豪華,，在國內(nèi)這個感性的市場多少會受到影響,，不過我們不能否認的是唯雅諾是最適合車內(nèi)辦公的。

別克GL8 售價：22.80～38.80

　　我敢保證,，GL8是目前銷售狀況最好的MPV,，或許是先下手為強，我想用MPV中的捷達來形容GL8不知道合不合適,，至少它們的銷售狀況和被認可程度是一樣的,。目前GL8是兩代同堂，雖然推出了更為豪華的新款,，但是老款依然沒有停產(chǎn),，兩代車型各有各的側(cè)重點和特點，老款車型更偏向?qū)嵱�,，整車的設(shè)計也多少有些傳統(tǒng),，這代車型被很多公司購進作為公車使用，這也是當(dāng)時最為出色的“公務(wù)艙”,，與唯雅諾相同的是GL8同樣擁有多種座椅組合,，也包含了對坐這種經(jīng)典的會議模式，所以受到了公司的認可,。

　　新款GL8則更偏向豪華,，在商用之中融入了家用,，看上去氣氛不再那么凝重，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都家居化很多,，不過座椅不能旋轉(zhuǎn)了,，車內(nèi)和諧的環(huán)境可能不太適宜商務(wù)會議，把人員從A地舒適的運到B地,，帶著全家去超市購物成為了新GL8的主要任務(wù),，在價格上它與唯雅諾基本不沖突，但是從產(chǎn)品本身有競爭力,，我想會有公司在這兩個車型上猶豫,。

普瑞維亞 售價：46.98～61.10萬

　　普瑞維亞，也稱大霸王,。普瑞維亞是三款車中最舒服的,，乘客在車內(nèi)可以享受到頭等艙的待遇，沒有任何夸張,，論據(jù)如下,。作為MPV第二排必須是重點，所以想體驗頭等艙一定要在第二排,，在第二排乘客小腿帶有支撐,，抬起支撐并調(diào)整座椅靠背角度，第二排座椅隨即成為半仰狀態(tài),，乘客可享受到最為舒適的坐姿,，另外，座椅可以進行左右的距離調(diào)整,，當(dāng)你和你的伙伴交流時不至于面對面而感到尷尬,，在隔音等方面普瑞維亞都能得到消費者的好評，或許是由于品牌以及價格的影響普瑞維亞的處境沒有那么明朗,。多少和唯雅諾的處境有些相似,。

結(jié)論：論品牌論功能專業(yè)性，唯雅諾最好,；論舒適,，普瑞維亞最好,；論認知及性價比，GL8最好,。它們的競爭才剛剛開始,，我們拭目以待。（圖文 汽車之家 張可）