[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于MPV的認識很多人都是從GL8開始認識,，然后到奧德賽，現(xiàn)在又有馬自達8,，普瑞維亞等等等,，當然,，也少不了奔馳唯雅諾。說實話,，這還是我第一次接觸奔馳唯雅諾,，之前從來沒有機會親自體驗過。對于這種被定義為“外交級”MPV的車心里充滿好奇,，我很想知道奔馳能把這樣一個大方盒子打造成什么樣,，并還能稱之為外交級。

　　唯雅諾在2004年以進口的身份正式在中國銷售,，售價在70萬以上,，2010年唯雅諾在福建國產(chǎn)，售價區(qū)間下降到39.80～50.90萬,，當時我的同事孟老師在第一時間進行了試駕,，文章寫的著實詳細，讓我們對國產(chǎn)奔馳唯雅諾有了全面的了解,。今天我們試駕的是2011款，是個小改款車型,，改進全部集中于細節(jié)和配置的提升上,，所以今天我們把聊的重點放在這些細節(jié)上。

其余沒有改變的配置體驗等請參考上一篇試駕文章

2011款唯雅諾外觀：

　　今天試駕的車型為售價50.90萬的領(lǐng)航版,，是國產(chǎn)唯雅諾的頂配車型,，與2010款相比，2011款唯雅諾在細節(jié)上做了改變,，一些配置上進行了升級,。

　　全新的三條進氣格柵視覺效果不錯，粗壯的鍍鉻格柵與奔馳R級相同,，突出豪華感和運動感,，相比原先細密的格柵更具沖擊力，關(guān)鍵是奔馳三叉戟徽標似乎更為顯眼,。

　　大燈在原來水滴狀的基礎(chǔ)上增加了棱角,，看上去要更為年輕。轉(zhuǎn)向燈帶有輕撥轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閃三下的功能,，不過大燈不帶有自動開啟,，頂配車型也不帶有透鏡，其實這點可以在下次改款時升級下,。

　　前包圍加入了運動化的設(shè)計,，與大燈和中網(wǎng)搭配起來自然協(xié)調(diào)，最直觀的感覺就是提升了豪華感,，不管車身是不是方正,，起碼前臉夠味道了,。后視鏡造型有所改變，中間的折線很明顯,，后視鏡采用雙曲面設(shè)計,，與老款相比尺寸有所縮小。

　　在車尾部分,，尾燈的面積有所減小,，這不是減配吧。現(xiàn)在的尾燈長度加上上面的黑色部分為老款尾燈大小,，碩大的尾燈看上去有些突兀,，新款的小尾燈倒是含蓄了很多，與黑色隱私玻璃相接,，視覺效果還不錯,。

　　別克GL8、普瑞維亞等MPV后懸掛多為拖曳臂懸掛,，開始我們慣性的認為唯雅諾也是大鋼梁的拖曳臂,。彎下腰后發(fā)現(xiàn)唯雅諾的懸掛并不是我們想象的那樣，后懸掛更接近與獨立懸掛,，廠商稱這種懸掛為半拖曳臂式獨立懸掛,，與拖曳臂不同的是輪間沒有直接連接左右兩輪的鋼梁，其懸掛縱臂為Y字結(jié)構(gòu),。至于懸掛感受,，后面的動態(tài)部分會有描述。