● 四驅(qū)性能測試

　　我們的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章已經(jīng)出完了,，里面有一篇專門講解科帕奇四驅(qū)結(jié)構(gòu)的文章,，不了解的讀者可以先點進(jìn)去看一下，我就不再重復(fù)了（點擊查看科帕奇四驅(qū)結(jié)構(gòu)）,。

　　這次對2011款進(jìn)行測試,，從結(jié)果上看四驅(qū)系統(tǒng)無變化。適時四驅(qū),，以及沒有輪間的限滑措施,，所以面對交叉軸項目仍然力不從心。這種偏重城市使用的四驅(qū)系統(tǒng),，還是強調(diào)日常駕駛,、濕滑路況的安全，因此我對它脫困性的期望值并不會很高,，大家在平時用它的時候也就走走爛路就可以了,，太復(fù)雜的路況不要強攻。

● 性能測試視頻

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● 噪音測試

　　這臺測試車大面上的噪音抑制能力足以滿足日常需求,，只是怠速時發(fā)動機傳來的聲音有些明顯，另外通用ECOTEC系列的發(fā)動機在我印象里好像還沒有哪款的運轉(zhuǎn)聲浪能稱得上悅耳,，不過這都不是重點了,，作為家用車，現(xiàn)在已經(jīng)足夠,。

● 油耗測試

　　變速箱多一個擋位,，還有一個好處就是省油，比如120km/h時的轉(zhuǎn)速是2300rpm,，比前年我們測試的3.2排量還低了100轉(zhuǎn),。這次的油耗測試我們跑了117.3公里，路線已經(jīng)在地圖上標(biāo)出來了,，走的是順時針方向,。全程空調(diào)24°Auto擋，負(fù)載是我自己和一臺相機,。

　　最后算出來百公里綜合油耗成績是10.16升,，這個數(shù)字肯定能讓絕大部分翹首以盼的準(zhǔn)車主們心安,，因為上次老款的測試成績是14升多。

　　成績挺好,，簡單分析下：駕駛方法模擬平日里用車,，該降擋就降擋，該超車就超車,，所以首先得肯定ECOTEC發(fā)動機和6速變速箱的功勞,；其次大家從地圖上也看到了，擁堵情況不是特別多,，京藏高速進(jìn)京方向和機場二高速進(jìn)京方向堵的最嚴(yán)重,，排隊花了不少時間，其余都還算順利,；最后我加的是97號燃油,，也會耐用一些。

　　長期使用的話,，情況顯然更復(fù)雜,，油耗水平應(yīng)該會在12升附近。

● 總結(jié)

　　老款科帕奇有兩個問題最讓人頭疼：一是動力輸出平淡,，二是油耗偏高傷不起,。2011款通過換裝ECOTEC發(fā)動機和六速變速箱，把這兩個問題給解決掉,，從我們的測試數(shù)據(jù)來看,，之前相中它又舉棋不定的準(zhǔn)車主們可以踏踏實實刷卡了，所以對它來說,，這是一次戰(zhàn)勝自己的升級,。

　　不過光跟自己較勁還不夠，雪佛蘭在科帕奇國產(chǎn)化這件事上的反應(yīng)慢了點,，放眼望去,，奇駿、漢蘭達(dá),、途觀這些對手都早已通過國產(chǎn)大大提升了競爭力,，如果你還是不滿意目前的定價，可以等等國產(chǎn)版,，減配增配不知道,，價格是有希望降一降的,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻拍攝/后期制作 汽車之家 鄭巖）

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