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家族風格更明顯 試駕三廂Polo新勁取

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駕駛感受及性能測試

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  該車開起來的感受與之前并無他大區(qū)別,,還是那般轉向精準,,操控靈活,車身的整體感也很強,。而實際上,,Polo新勁取還依然保留著大眾車加速反應遲鈍這個特點,尤其在剛起步和緩踩油門時表現(xiàn)得十分明顯,。深踩油門能夠讓車輛的響應變得積極和直接,,還原你真實的意圖指令。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  用1.6升去驅動不到1.2噸的小車,,應該說是游刃有余,。而這種“游刃有余”會在轉速提上來后顯現(xiàn),加速凌厲,,動力也充沛了不少,。如果你想跳脫舒適而溫柔的起步加速去尋找一些刺激,那最好的辦法就是將轉速拉升至3000轉以上,,澎湃的動力便會奔涌而出,,從發(fā)動機一直噴濺到地面。只是這種狀態(tài)維持的時間并不是很長,,隨著車速升高,,力度會隨之減弱。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  六速手自一體變速器在小車中一直占據(jù)著很大優(yōu)勢,,一方面其綿密的擋間齒比令換擋沖擊更小,,雖然有些日系車的四速變速器同樣能做到非常平順,但六個擋位可比四個擋位有更出色的經(jīng)濟表現(xiàn),。另外,,它靈敏的反饋像是會主動執(zhí)行你給油門踏板下達的指令,積極程度遠比那些只會被動配合發(fā)動機的變速器要強很多,。當你需要急加速時,,只需一腳油門跺下,變速箱能夠連續(xù)降三個擋位以作為回應。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  最先生產(chǎn)的Polo勁取使用了當時較為先進的電子液壓助力,,而到了08款卻被改成了機械液壓助力,,這次的新勁取又重新拾起了與全新Polo相同的電動助力轉向,。在不同速度過彎,、并線以及調頭時,能夠明顯感覺到不同力道的介入,,低速較為輕盈,;而高速則沉穩(wěn)許多。雖然低速助力力度較大,,但比起一些日系車來說,,Polo的方向盤還是重許多。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  該車沿用了前麥弗遜后扭力梁懸掛以及前盤后鼓制動系統(tǒng),。底盤調教與老款Polo相似,,都給人以緊致,且整體感很強的感覺,。經(jīng)過顛簸時,,彈簧利落的壓縮回彈,避震筒也給予了良好的阻尼,,抑制住跳躍,,更顯穩(wěn)重。經(jīng)過一些過彎和掉頭路段能夠感受到彈簧初段的支撐比較到位,,車體側傾很�,。欢敺冗^大時,,彈簧則變得沒那么從容,,壓縮得較為明顯,在車內能夠感覺到明顯的側傾,。其總體表現(xiàn)足以應付家用代步出行,。

  在試駕期間我又對車輛進行了一個簡短的測試,需要說明的是:測試是在市區(qū)開放道路進行,。為保證安全,,全程由教練陪同,車上兩人,,油量滿箱,,測試成績僅供參考,。

汽車之家

  在起步階段,,并不寬的185輪胎出現(xiàn)了瞬間打滑,浪費了約半秒的時間。最大G值超過0.5g,,發(fā)動機的爆發(fā)力還不錯,。加速曲線平滑且波動較小,六速變速箱換擋平順,,表現(xiàn)良好,。

汽車之家

  在緊急制動時車頭下沉明顯,彈簧并沒有給車輛以足夠支撐,。剎車整體G值維持在-0.9g上下,力度較為平穩(wěn),。后段ABS介入明顯,且運作均勻,。由于測試路況不同和多載一位體重約75公斤的教練,測試成績并不是車輛本身能夠達到最好的成績,,但這恰好也模擬了平時載有一人的駕駛狀況。

總結

  Polo新勁取以Polo Vivo為藍本進行設計制造,,這本身就沒有與老款車型拉開一定差距,不論是從駕駛感受和內外造型上都保持了高度一致,。但隱藏在其中的是造型更時尚的家族式方向盤,,令乘坐更舒適的打孔皮質座椅以及電動助力轉向等等的這些改變,從總體上講,,能夠算是一次小升級,。

  可能是由于三廂主打稍穩(wěn)重一些家用市場,亦有可能是銷量還不夠盡如人意,,海外已經(jīng)上市的全新三廂Polo國內并沒有迅速跟進。恰巧之前有媒體爆出了新Polo三廂的諜照,,而且據(jù)說將在明年投產(chǎn)初投產(chǎn),。我認為這則消息的可靠性不高,因為海外市場稍低端的Polo Vivo確實與全新Polo兩代并存,,但在國內市場,,Polo的售價很難有所松動,兩代同堂則無法拉開差距,,只能是互相殘殺,。所以新Polo三廂的引入必將是建立在新勁取消化殆盡以后,。(文/圖/攝 汽車之家 朱黎)

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文章標簽: 小型車試駕評測
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,,這很好理解,,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具,。

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    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的,、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,。可恨的國內油品,,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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Polo 2011款 勁取 1.6L 自動實酷版

指導價:11.28萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.6L 105馬力...
變速箱:6擋手自一體
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