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家族風格更明顯 試駕三廂Polo新勁取

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在兩廂全新Polo上市一段時間后,上海大眾趁熱打鐵又推出了小改款的三廂Polo,也就是今天所試駕的Polo新勁取,。這次的改變主要都集中在了家族化更明顯的前臉上,,內飾只是換上了全新Polo的方向盤;升級了座椅做了一些小改動,,其他與老款并無太大區(qū)別,。這部看上去和以往沒什么變化的車型到底會給我們帶來怎么一種感受,敬請繼續(xù)瀏覽,。

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外觀的一些改變

大眾 上海大眾 Polo 2011款 1.6 AT致酷版

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『海外的Polo Vivo』

  從新勁取這三個字中便可看出這次推出的三廂新車型并非第五代全新Polo,,而是基于老車型改款而來。這個版本也不是國內設計師筆下簡單修改的產物,,而是取自南非上市的Polo Vivo新車型,。Polo Vivo的設計理念是傳承經典,它把目標鎖定于低價入門小車,,其市場定位略低于第五代全新Polo,。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  Polo新勁取與老款的本質區(qū)別僅僅局限在車頭前臉部分,這些改變讓它看上去更具家族特色,。其具體改動都有哪些,,下面將一一列舉。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  首先,,大燈換成了與Polo Sporty相同的熏黑樣式。這令整車看上去更富有內涵,,不浮夸,,也更加新潮。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  其實最具有濃厚家族氣息的,,是這上下兩部分的橫條式進氣格柵,。其樣式采用了大眾新家族前臉設計理念,與高爾夫極為相似,。上面的鍍鉻裝飾加深了整體輪廓,,突出了立體感,微微提升一些檔次,。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  無論是海外的Polo Vivo還是國內第五代全新Polo,,都沒有后視鏡轉向燈。而Polo新勁取卻將其保留,,很不錯,。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  同樣,其海外版原型車和老款勁取上都是使用一根長長的細天線,,高速撞到樹枝和洗車時非常容易損壞�,,F(xiàn)在好了,換上了粗壯結實的短天線,不僅更加耐用,,看上去也精神多了,。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  輪轂依然保持15英寸鋁合金輪轂,而新?lián)Q上的五輻造型比原先更加運動,,但總體來說還是過于穩(wěn)重,。韓泰輪胎由老款的195/55R15變?yōu)榕c全新Polo相同的185/60R15,型號由注重濕地性能的K407換為注重降噪和舒適的K415,。我們能夠看到輪胎變窄,,但兩條輪胎的市場價格并沒有什么差別,我認為這不算減配,,目的應該是為了減少滾動阻力,,提高經濟性。而輪胎型號的變化與Polo新勁取家用的路線比較貼合,。

大眾 上海大眾 Polo 2011款 勁取 1.6 AT實酷版

  車尾幾乎保持原樣,。只是原本鑲與牌照框上沿的鍍鉻裝飾條移至后備廂艙門邊沿,且長途有所加長,。一定程度上提升了質感,。

文章標簽: 小型車試駕評測
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產品,,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具。

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    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,。可恨的國內油品,,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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Polo 2011款 勁取 1.6L 自動實酷版

指導價:11.28萬
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