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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

必須玩野的,!感受路虎森林公園體驗(yàn)中心

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  路虎森林公園廣州體驗(yàn)中心的初級越野培訓(xùn)中,,(10)V型溝是難度最高的一個(gè)項(xiàng)目,,駕駛者需要完全信任車外引導(dǎo)員,,保持非常默契的配合,。一起完成通過經(jīng)雨水沖刷過無數(shù)次,,以及被其他體驗(yàn)者的車輪碾壓過無數(shù)次的V型溝壑。

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2011款 3.0 TDV6 柴油版

  通過(10)V型溝越野項(xiàng)目,,我們可以理解成車輛通過車轍和溝渠路面,。通過前同樣要仔細(xì)觀察路面,深度較大車轍和溝渠路面很容易形成側(cè)翻險(xiǎn)情,。

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  如果觀察地面很濕滑,,就沒有必要硬著頭皮通過了,否則會導(dǎo)致車輛下陷或者托底,。在通過彎彎曲曲V型溝的時(shí)候,,要保證時(shí)刻地知道前輪的轉(zhuǎn)向位置。對于攬勝運(yùn)動(dòng)版來說,,只要盯著屏幕就行,,前輪轉(zhuǎn)向幅度會時(shí)刻反應(yīng)在顯示屏上面。

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  在這種路況下行駛,,方向盤也不能握的太死,。否則,當(dāng)輪胎側(cè)壁遇到堅(jiān)硬物體時(shí),,會帶來很大的反作用力,,傷到或者扎破側(cè)壁,,這種條件下?lián)Q輪胎是件非常困難的事情。另外,,還要保證車輛有角度的通過溝渠,,避免正面通過,導(dǎo)致車輛托底,。

■ 越野娛樂項(xiàng)目體驗(yàn)——爬樓梯

  記得早在2009年12月份,,我的同事王苦公就曾經(jīng)到過南昆山國家森林公園。當(dāng)時(shí)試駕了路虎神行者2,,也用神行者2體驗(yàn)了爬樓梯的項(xiàng)目,。(更多內(nèi)容請點(diǎn)擊文章:《緊湊型SUV越野達(dá)人試駕路虎神行者2

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  對于路虎來說,似乎來到南昆山國家森林公園,,沒有體驗(yàn)過刺激的爬樓梯就等于你沒來過一樣,。我也不例外試駕體驗(yàn)了一回,具體感受就一個(gè)詞——緊張,!

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2011款 3.0 TDV6 柴油版

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  路虎神行者2都能輕松爬上去,,攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 TDV6柴油版車型就更容易爬上爬下了。開始之前,,首先要停車掛N擋位,,之后將車輛調(diào)至低速四驅(qū)模式,把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至巖石模式,,最后開啟陡坡緩降系統(tǒng),。把車輛直線對準(zhǔn)樓梯,緩慢給油爬上去吧,。

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  有節(jié)奏感的咯噔咯噔地爬上/爬下,,在車外看起來視乎沒有什么感覺。當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi),,尤其是下樓梯的時(shí)候,,完全松開剎車靠陡坡緩降系統(tǒng),在決定下來的那一刻,,心里還是會特別緊張,。

全文總結(jié):

  路虎骨子里不僅透著那股尊貴、奢華的氣質(zhì),,而且還流淌著硬派越野車的血,。在面對各種復(fù)雜越野路況的時(shí)候,只要你熟悉車內(nèi)各種電子系統(tǒng)的操作,,并且有熟練的駕駛技巧,路虎定會帶你越過困難,。

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  當(dāng)然,,絕大多數(shù)的路虎車主和車迷們都生活在鋼筋水泥的城市中,,難得有機(jī)會開車親近大自然,更加感受不到路虎的真正實(shí)力,。而路虎體驗(yàn)中心不僅給了大家一個(gè)很自然的活動(dòng)場地,,而且還能通過越野項(xiàng)目的體驗(yàn),來進(jìn)一步學(xué)習(xí)更多的野外駕駛技巧,,二者兼得,!無論是車主還是車迷都能很野的開一回路虎,這就足夠了�,。ㄎ�/汽車之家 李店斌)

● 相關(guān)文章鏈接:

《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(20) 路虎四驅(qū)技術(shù)詳細(xì)講解》
//zphnet8.com/tech/201104/156541.html

● 特別鳴謝:
路虎4S店-上海森那美
聯(lián)系地址:徐匯區(qū)龍水南路201號2幢
聯(lián)系電話:021-5159 6262
24小時(shí)服務(wù)熱線:021-5159 6295

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    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,,還有一定提升空間,。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),,你只花了攬勝60%的錢,,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因,。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

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    在路虎品牌中,,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者,;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁�,。�

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,,讓我們感受到了路虎的另一面,,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,,相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2011款 3.0 TDV6 柴油版

指導(dǎo)價(jià):91.80萬
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