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城市代步的好工具 測試起亞K2 1.4AT

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  [汽車之家 評測]  當年國內家用轎車市場剛開始風起云涌的時候,,起亞曾經有過一款馳騁大江南北的“千里馬”,,現在馬老了,急需新生力量來撐起場面,。這個重任落到了“虎嘯”的K2身上,。與前輩相比,K2已經不再低調,,開始應用具有家族風格的創(chuàng)新設計來刺激人們的興奮點,。我所關心的是,以一款家用代步車的標準來評判,,這位繼任者的表現是否合格,?

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駕駛感受

  K2和現代瑞納有很近的血緣關系,它們也使用了相同的發(fā)動機和變速箱:直列四缸自然吸氣,,排量1396cc,,型號G4FA,最大功率107馬力,,峰值扭矩135N·m,,搭配一臺很樸實的4AT,用著順手,,別無他求,。

起亞 東風悅達起亞 起亞K2 2011款 1.4 TOP AT

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  不過即便孿生兄弟也會出現一個愛畫畫一個愛打架的情況。駕駛感受方面,,如果仔細體察一番,,還是能發(fā)現K2與瑞納的不同之處。

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  瑞納喜歡用溫和舒適來討好乘客,,盡量磨平那些瑣碎的小顛簸,K2則把懸掛初段調校做的略顯粗獷,,讓你剛上手的時候有一種底盤還挺厚實的感覺,,轉向助力也更沉,加上那些硬朗的外觀線條,,更討男性消費者喜歡,。

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  動作大了之后也有力不從心的情況,畢竟定位家用,,懸掛初段過后還是調的較軟,,這時偏短的懸掛行程起了作用,不會讓人感覺有太過夸張的側傾,,有效緩解了生理上的不適,。總之這是一款順手的韓系車,,蜻蜓點水般的提供點硬朗風格,,舒適仍然是主要基調。

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  動力表現以平順為主要特點,,盡管用的還是4AT,,調校成熟水平值得信賴,擋位選擇恰當,,大部分情況下轉速能保持在合理范圍,。自然吸氣發(fā)動機排量有限,想要更快提速只能深踩油門逼迫降擋,,滿載情況下要快速超車恐怕也顯得吃力,。別太急躁,家用小車舒適為上。

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  把關注點縮小范圍,,回歸到一臺家用車應有的表現上來,,這樣K2能滿足你的絕大部分愿望,至少在駕駛層面上,,這是一款上手難度相當低的車型,,這也是韓系車的一貫傳統(tǒng),主戰(zhàn)場在城市道路,,用來代步的話,非常稱職,。

油耗測試

  也許是運氣好的原因,,K2進行油耗測試時沒有碰到擁堵路段,帶信號燈的普通道路和順暢高速公路的比例大約是6:4,;正值夏秋之交,,空調偶爾開啟;全程負載為一名成年男性和若干攝影器材,。

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  全程104.9公里,,消耗燃油7.09升,綜合油耗值為6.76L/100km(行車電腦顯示6.3L/100km)。這個數字相當低,,如果是夏天開啟空調以及擁堵路段比較多的話,,可能升至在8.5L/100km左右。4AT不夠先進但技術很成熟,,轉速控制沒問題,,175寬度的輪胎也是為節(jié)油考慮,再加上不到1.1噸的整備質量,想費油都難吶,。

  我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

  純經濟的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,,本站不對其進行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,,從而出現大幅度影響油耗成績的現象,,我們另當別論>

文章標簽: 單車性能測試
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  • 起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT TOP 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.35 42.24 6.76
    測試文章:城市代步的好工具 測試起亞K2 1.4AT
    評測編輯-梁�,。�

    K2打破了小型車市場長久以來的寂靜,,中規(guī)中矩的性能符合預期,,空間也說得過去,只是個性的外形并非人人都能接受,,更多還是偏向年輕人。

    評測編輯-胡正暘:

    性能方面不多說了,符合預期,。外觀是K2最具爭議的地方,,人們分為愛不釋手和深惡痛絕兩派,,外觀仍然是選車的決定性因素之一,因此我還是得為K2捏一把汗。

    評測編輯-羅浩:

    面對德系日系老牌對手占據的市場,,K2的到來為小型車市場注入了新鮮的血液,,它在外觀和空間方面的實力表現不容小視,,綜合競爭力頗強。

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起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT TOP

指導價:9.29萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4L 107馬力...
變速箱:4擋自動