[汽車之家 評測]  當年國內家用轎車市場剛開始風起云涌的時候,，起亞曾經有過一款馳騁大江南北的“千里馬”,，現在馬老了，急需新生力量來撐起場面,。這個重任落到了“虎嘯”的K2身上,。與前輩相比，K2已經不再低調,，開始應用具有家族風格的創(chuàng)新設計來刺激人們的興奮點,。我所關心的是，以一款家用代步車的標準來評判,，這位繼任者的表現是否合格,？

◆ 點擊下面鏈接，查看K2靜態(tài)體驗內容：

● 駕駛感受

　　K2和現代瑞納有很近的血緣關系，它們也使用了相同的發(fā)動機和變速箱：直列四缸自然吸氣,，排量1396cc,，型號G4FA，最大功率107馬力,，峰值扭矩135N·m,，搭配一臺很樸實的4AT，用著順手,，別無他求,。

　　不過即便孿生兄弟也會出現一個愛畫畫一個愛打架的情況。駕駛感受方面,，如果仔細體察一番,，還是能發(fā)現K2與瑞納的不同之處。

　　瑞納喜歡用溫和舒適來討好乘客,，盡量磨平那些瑣碎的小顛簸，K2則把懸掛初段調校做的略顯粗獷,，讓你剛上手的時候有一種底盤還挺厚實的感覺,，轉向助力也更沉，加上那些硬朗的外觀線條,，更討男性消費者喜歡,。

　　動作大了之后也有力不從心的情況，畢竟定位家用,，懸掛初段過后還是調的較軟,，這時偏短的懸掛行程起了作用，不會讓人感覺有太過夸張的側傾,，有效緩解了生理上的不適,。總之這是一款順手的韓系車,，蜻蜓點水般的提供點硬朗風格,，舒適仍然是主要基調。

　　動力表現以平順為主要特點,，盡管用的還是4AT,，調校成熟水平值得信賴，擋位選擇恰當,，大部分情況下轉速能保持在合理范圍,。自然吸氣發(fā)動機排量有限，想要更快提速只能深踩油門逼迫降擋,，滿載情況下要快速超車恐怕也顯得吃力,。別太急躁，家用小車舒適為上。

　　把關注點縮小范圍,，回歸到一臺家用車應有的表現上來,，這樣K2能滿足你的絕大部分愿望，至少在駕駛層面上,，這是一款上手難度相當低的車型,，這也是韓系車的一貫傳統(tǒng)，主戰(zhàn)場在城市道路,，用來代步的話，非常稱職,。

● 油耗測試

　　也許是運氣好的原因,，K2進行油耗測試時沒有碰到擁堵路段，帶信號燈的普通道路和順暢高速公路的比例大約是6:4,；正值夏秋之交,，空調偶爾開啟；全程負載為一名成年男性和若干攝影器材,。

　　全程104.9公里,，消耗燃油7.09升，綜合油耗值為6.76L/100km（行車電腦顯示6.3L/100km）。這個數字相當低,，如果是夏天開啟空調以及擁堵路段比較多的話,，可能升至在8.5L/100km左右。4AT不夠先進但技術很成熟,，轉速控制沒問題,，175寬度的輪胎也是為節(jié)油考慮，再加上不到1.1噸的整備質量，想費油都難吶,。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現大幅度影響油耗成績的現象,，我們另當別論>