● 性能測試

　　進入加速性能測試環(huán)節(jié),，溫和的動力輸出讓起步瞬間以及后來的整個過程都平淡無奇,，最終成績13.35秒。

　　4AT變速箱平時用著還挺好,，但高負(fù)荷狀態(tài)下就有些力不從心了,，曲線圖中紅色的速度線有明顯的轉(zhuǎn)折；發(fā)動機輸出的平順性很突出,，在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有很穩(wěn)定的表現(xiàn),；最終13.35秒的成績還算可以，一般兩個人開著上下班動力上是夠用了,。

　　剎車距離比預(yù)想的短,，輪胎溫度升起來之后，成績越來越好的趨勢,；從急剎瞬間的姿態(tài)來看,，較短的懸掛行程對穩(wěn)定車身重心起到關(guān)鍵作用，這樣前后輪胎抓地力變化不會那么劇烈,，從曲線圖上也可以看到一條初段較為平穩(wěn)的G值曲線,；最后階段ABS介入動作到位，頻率也合適,。42.24米在同級別里是個中等成績,，可以接受。

● 性能測試視頻

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● 噪音測試

　　K2的噪音控制水平在同級別里算挺不錯的,，怠速工況下發(fā)動機抖動以及車體零件共振抑制到位,，這點跟現(xiàn)代瑞納很像，速度提上來以后胎噪偏明顯,，好在還不至于影響乘客的舒適感受，120km/h下的表現(xiàn)值得稱贊,�,？傮w看來，K2的噪音控制體現(xiàn)出上等水準(zhǔn),。

● 總結(jié)

　　我喜歡小型車，它們就像街邊櫥窗里精致的巧克力糖果,，絢麗多彩,，形狀各異，為來去匆匆的街景增添了亮色,。跟瑞納一樣,，K2也是一臺對外觀有獨到見解的小車,，肯定會吸引不少注意,，除此之外，省油,、上手輕松,、開著舒服，滿足了人們對代步工具最主要的期待,，如果全系后排座椅都能放倒就更好了,。

　　作為新人,，K2要挑戰(zhàn)的對手各個實力不俗,，想有所作為的話,，主動放低身價是個不錯的選擇。不過現(xiàn)在起亞可以提供五年十萬公里的整車質(zhì)保,，這對那些剛剛翻身做主人,、習(xí)慣精打細(xì)算過日子的小家庭來說，是個很有誘惑力的條件,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

● 鳴謝

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