● 性能測試
進入加速性能測試環(huán)節(jié),,溫和的動力輸出讓起步瞬間以及后來的整個過程都平淡無奇,最終成績13.35秒,。
4AT變速箱平時用著還挺好,,但高負荷狀態(tài)下就有些力不從心了,曲線圖中紅色的速度線有明顯的轉(zhuǎn)折,;發(fā)動機輸出的平順性很突出,,在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有很穩(wěn)定的表現(xiàn),;最終13.35秒的成績還算可以,,一般兩個人開著上下班動力上是夠用了,。
剎車距離比預想的短,輪胎溫度升起來之后,,成績越來越好的趨勢,;從急剎瞬間的姿態(tài)來看,較短的懸掛行程對穩(wěn)定車身重心起到關鍵作用,,這樣前后輪胎抓地力變化不會那么劇烈,,從曲線圖上也可以看到一條初段較為平穩(wěn)的G值曲線;最后階段ABS介入動作到位,,頻率也合適,。42.24米在同級別里是個中等成績,可以接受,。
● 性能測試視頻
● 噪音測試
K2的噪音控制水平在同級別里算挺不錯的,怠速工況下發(fā)動機抖動以及車體零件共振抑制到位,,這點跟現(xiàn)代瑞納很像,,速度提上來以后胎噪偏明顯,好在還不至于影響乘客的舒適感受,,120km/h下的表現(xiàn)值得稱贊,。總體看來,,K2的噪音控制體現(xiàn)出上等水準,。
● 總結(jié)
我喜歡小型車,它們就像街邊櫥窗里精致的巧克力糖果,,絢麗多彩,,形狀各異,為來去匆匆的街景增添了亮色,。跟瑞納一樣,,K2也是一臺對外觀有獨到見解的小車,肯定會吸引不少注意,,除此之外,,省油、上手輕松,、開著舒服,,滿足了人們對代步工具最主要的期待,如果全系后排座椅都能放倒就更好了,。
作為新人,,K2要挑戰(zhàn)的對手各個實力不俗,想有所作為的話,,主動放低身價是個不錯的選擇,。不過現(xiàn)在起亞可以提供五年十萬公里的整車質(zhì)保,,這對那些剛剛翻身做主人、習慣精打細算過日子的小家庭來說,,是個很有誘惑力的條件,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖)
● 鳴謝
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