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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

城市代步的好工具 測(cè)試起亞K2 1.4AT

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性能測(cè)試

  進(jìn)入加速性能測(cè)試環(huán)節(jié),,溫和的動(dòng)力輸出讓起步瞬間以及后來(lái)的整個(gè)過(guò)程都平淡無(wú)奇,,最終成績(jī)13.35秒,。

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  4AT變速箱平時(shí)用著還挺好,,但高負(fù)荷狀態(tài)下就有些力不從心了,曲線(xiàn)圖中紅色的速度線(xiàn)有明顯的轉(zhuǎn)折,;發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平順性很突出,,在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有很穩(wěn)定的表現(xiàn);最終13.35秒的成績(jī)還算可以,,一般兩個(gè)人開(kāi)著上下班動(dòng)力上是夠用了,。

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  剎車(chē)距離比預(yù)想的短,輪胎溫度升起來(lái)之后,,成績(jī)?cè)絹?lái)越好的趨勢(shì),;從急剎瞬間的姿態(tài)來(lái)看,較短的懸掛行程對(duì)穩(wěn)定車(chē)身重心起到關(guān)鍵作用,,這樣前后輪胎抓地力變化不會(huì)那么劇烈,,從曲線(xiàn)圖上也可以看到一條初段較為平穩(wěn)的G值曲線(xiàn),;最后階段ABS介入動(dòng)作到位,,頻率也合適,。42.24米在同級(jí)別里是個(gè)中等成績(jī),可以接受,。

性能測(cè)試視頻


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噪音測(cè)試

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  K2的噪音控制水平在同級(jí)別里算挺不錯(cuò)的,怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)以及車(chē)體零件共振抑制到位,,這點(diǎn)跟現(xiàn)代瑞納很像,,速度提上來(lái)以后胎噪偏明顯,好在還不至于影響乘客的舒適感受,,120km/h下的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊,。總體看來(lái),,K2的噪音控制體現(xiàn)出上等水準(zhǔn),。

總結(jié)

  我喜歡小型車(chē),它們就像街邊櫥窗里精致的巧克力糖果,,絢麗多彩,,形狀各異,為來(lái)去匆匆的街景增添了亮色,。跟瑞納一樣,,K2也是一臺(tái)對(duì)外觀有獨(dú)到見(jiàn)解的小車(chē),肯定會(huì)吸引不少注意,,除此之外,,省油、上手輕松,、開(kāi)著舒服,,滿(mǎn)足了人們對(duì)代步工具最主要的期待,如果全系后排座椅都能放倒就更好了,。

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  作為新人,,K2要挑戰(zhàn)的對(duì)手各個(gè)實(shí)力不俗,想有所作為的話(huà),,主動(dòng)放低身價(jià)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。不過(guò)現(xiàn)在起亞可以提供五年十萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保,這對(duì)那些剛剛翻身做主人,、習(xí)慣精打細(xì)算過(guò)日子的小家庭來(lái)說(shuō),,是個(gè)很有誘惑力的條件。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖)

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  • 起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT TOP 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.35 42.24 6.76
    測(cè)試文章:城市代步的好工具 測(cè)試起亞K2 1.4AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    K2打破了小型車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)的寂靜,,中規(guī)中矩的性能符合預(yù)期,空間也說(shuō)得過(guò)去,,只是個(gè)性的外形并非人人都能接受,,更多還是偏向年輕人。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    性能方面不多說(shuō)了,,符合預(yù)期,。外觀是K2最具爭(zhēng)議的地方,人們分為愛(ài)不釋手和深?lèi)和唇^兩派,,外觀仍然是選車(chē)的決定性因素之一,,因此我還是得為K2捏一把汗。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    面對(duì)德系日系老牌對(duì)手占據(jù)的市場(chǎng),,K2的到來(lái)為小型車(chē)市場(chǎng)注入了新鮮的血液,,它在外觀和空間方面的實(shí)力表現(xiàn)不容小視,綜合競(jìng)爭(zhēng)力頗強(qiáng),。

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起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT TOP

指導(dǎo)價(jià):9.29萬(wàn)
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