[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  雷諾科雷傲一直以來都是法系進(jìn)口車在中國市場成功的經(jīng)典案例,，恰如其分的切入SUV流行的時期上市、原裝進(jìn)口的品質(zhì)保證,、豐富的車型配置,、并不算高的價格以及完善的售后服務(wù)體系，這些都讓其在同級別SUV中充滿了競爭力,，但唯獨一點——車頭造型,。不過如此巨大的中國市場絕不會讓遠(yuǎn)在法國的雷諾設(shè)計師們忽視，在經(jīng)過了以中國為主要市場的調(diào)研之后,，新車就這樣在很短的時間里呱呱落地了,。

　　此次來到成都，目的只為了試駕2012款科雷傲（文中簡稱：新科雷傲）,，之前的成都車展上已經(jīng)見過它的身影,。新設(shè)計的前臉很容易讓人產(chǎn)生換代新車的錯覺，實則不然,，傲慢的法國人能夠為市場犧牲曾經(jīng)“前衛(wèi)”的前臉設(shè)計已是不易,。而新車是否能夠為雷諾找回失去的那部分車主,、并繼續(xù)在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢，或許看完這篇試駕后您就會明白,。

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● 外觀造型：車頭變化最明顯，更具飽滿厚實感

　　如果您是第一次關(guān)注科雷傲,，新車和諧的外形可能會讓人眼前一亮,。在看慣了CRV、RAV4或者森林人這些同價位日系SUV后,，原來法系SUV的外形也可以很容易被接受,。沒錯，在對車頭進(jìn)行了重新設(shè)計后,，我們看到的是更加時尚飽滿的新車外形,，原先非主流的元素已經(jīng)一去不復(fù)返了。

　　和老款車型相比較,，尺寸上的變化則微乎其微，長寬高分別為4522mm×1855mm×1715mm,，比老款車型長了2mm,，卻低了10mm。即便參數(shù)上更貼近城市化設(shè)計,，不過206mm的離地間隙和27°/31°的接近角和離去角還是能夠讓新科雷傲輕松應(yīng)對郊外的非鋪裝道路,。

　　車燈的造型也隨著鍍鉻盾形中網(wǎng)的出現(xiàn)而一齊改變，燈眉的設(shè)計傳神的很,，新增的大燈分割線符合時下燈具設(shè)計潮流,，并且同樣帶有自動頭燈等功能。霧燈的樣式變化則很明顯,，黑色裝飾框立體感十足,，新增的鍍鉻飾條雖然很漂亮，但既然是歐系車,，不妨考慮未來可以更換為LED日間行車燈,。

　　若要進(jìn)一步尋找新車的不同，狂野的車頭護(hù)板成了全系標(biāo)配,，轉(zhuǎn)向燈也被集成到后視鏡兩側(cè),，如此的細(xì)節(jié)改變很容易得到用戶的認(rèn)可。

　　豪華版車型的輪轂造型也經(jīng)過了重新的設(shè)計,，全新樣式的雙五輻的輪轂張力十足,，輪胎規(guī)格也升級為225/55 R18的馬牌CrossContact系列輪胎，而其余車型也標(biāo)配了尺寸為225/60 R17的同品牌產(chǎn)品和略顯普通的17寸五幅輪轂,。

　　車尾的造型和現(xiàn)款車型完全相同,，若是硬要去尋找一些不同點,，那么全色系車型均將后護(hù)板改為了銀色，與車頭相呼應(yīng),，更讓新車多了幾分狂野色彩,。