[汽車之家 評(píng)測(cè)]  奔馳給R級(jí)的定位是“Family Tourer（家庭旅行車）”，駕駛不是重點(diǎn),，乘坐才是,。每當(dāng)你看見一臺(tái)疾駛而過的R級(jí)，那里面最爽的不是司機(jī),，是后面的乘客,。在中國,，很多私人消費(fèi)者開始選擇R級(jí),，他們希望給家人最好的，也甘愿為了家人當(dāng)一名幸福的司機(jī),。有了這樣的心態(tài),，舒適就成了一種駕駛樂趣，MPV就得這個(gè)味兒,。

◆ 2010款R級(jí)主要做了外觀方面的小改動(dòng),，具體請(qǐng)點(diǎn)擊下面鏈接查看實(shí)拍文章

◆ 關(guān)于空間配置方面的靜態(tài)表現(xiàn)，可以查看下面老款R級(jí)的體驗(yàn)文章

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　這次我們拿到2010款R350L 4MATIC測(cè)試車,，搭載型號(hào)為272 967的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率272馬力，峰值扭矩350N·m，這一連串?dāng)?shù)字非常眼熟,，它們出現(xiàn)在各種350后綴的奔馳車上,，年代有點(diǎn)久遠(yuǎn)。搭配7G-tronic七速自動(dòng)變速箱,，目前仍然是拿得出手的配置,。

● 駕駛感受 

　　奔馳R級(jí)有一項(xiàng)最為重要的職責(zé)：為乘客提供同級(jí)別當(dāng)中最頂級(jí)的舒適體驗(yàn)，相比之下駕駛者的感覺則沒那么重要,，這讓“駕駛感受”這個(gè)環(huán)節(jié)寫起來難度陡增,，就像畫雞蛋一樣，簡(jiǎn)單的反而難畫,。但是有兩個(gè)特殊成員除外,，一個(gè)是動(dòng)力過盛的R500（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章），一個(gè)是為了存在而存在的R63 AMG,，或許不久之后我們也會(huì)把它拿來測(cè)試一下,，看看這種野獸級(jí)的MPV到底能跑多快。

　　讓乘客滿意需要不少條件,，比如敞明亮并且安靜的車廂環(huán)境,、得體的底盤調(diào)校、足夠的動(dòng)力支持,，以及三叉星品牌價(jià)值帶來的滿足感,，這幾點(diǎn)R350L是不會(huì)讓人失望的，如果你能理解這一切,，那么可以直接跳到后面看看它的測(cè)試成績(jī),。

　　不過龐大的身軀以及家用定位，很容易讓人產(chǎn)生“笨重”的聯(lián)想,，開起來會(huì)不會(huì)很費(fèi)神,？實(shí)際情況沒那么糟糕：R350L是一款頗為從容的全尺寸MPV，這意味著它有足夠的能力來應(yīng)付各種城市路況,。油門響應(yīng)是奔馳一貫的遲緩,，習(xí)慣了這點(diǎn)之后剩下的就好辦了，在四驅(qū)系統(tǒng)的支持下,，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足夠跟上你的意圖,。

　　R350L用的這套動(dòng)力總成也出現(xiàn)在其他一些車系中，包括ML級(jí),、S級(jí)等等,，表現(xiàn)無一例外的平順妥帖，以前我們測(cè)試的R500,，全負(fù)荷狀態(tài)下有些暴躁,，R350L則不會(huì),，油門到底也是一副淡定的樣子，用合適的節(jié)奏提到你需要的速度,，絕不是“肉”,。

　　至于懸掛系統(tǒng)，并線的時(shí)候得溫柔一些,，柔軟的調(diào)校完全是在為乘客考慮,，轉(zhuǎn)向動(dòng)作過快會(huì)換來整個(gè)車廂的晃動(dòng)，盡管在性能測(cè)試環(huán)節(jié)我們知道讓它突破極限并不簡(jiǎn)單,，但在這么龐大的車廂里主觀上還是會(huì)有些顧慮的,。另外停車、倒車的時(shí)候也需要注意,，盲區(qū)比較大,，小心別蹭了輪轂。